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东北地区非道路移动源排放清单研究及情景预测 摘要：与其他地区相比，东北地区冬季低温漫长，有其非道路移动源大气污染物排放清单的独自特征.本文将东北地区分成辽宁省城市群和哈长城市群进行分析.首先，基于《非道路移动源大气污染物排放清单编制技术指南》(试行)中的排放因子法建立非道路移动源排放清单，分析其排放以及时空分布特征.其次，结合相关政策目标基于情景分析预测2030年的排放.最后，提出合理的减排建议.结果表明:1)东北地区非道路移动源PM 非道路移动源以柴油和重油为燃料，具有技术水平低、使用年限长、耗油量高等特点，其排放的主要大气污染物为NO国外对移动源排放清单的研究较成熟．1991年，美国环境保护局(USEPA)在国内，与东北地区机动车研究与其他地方不同，东北地区冬季寒冷，气温低至零下几十度，产业以重工业和农业为主．目前缺乏针对东北地区的非道路移动源清单研究，为保证清单的准确性，本文主要采用有统计参数的机械类型，通过资料调研的方法收集建立东北地区非道路移动源排放数据库，采用环境保护部发布的《非道路移动源大气污染物排放清单编制技术指南》(试行)(以下简称《指南》)1 研究方法1.1 研究范围本研究以2016年为基准年，以辽中城市群和哈长城市群为研究区域，针对工程机械、农业机械、船舶、铁路机车和民航飞机5种非道路移动源展开调查．根据《指南》，本文将非道路移动源分成四级，其中工程机械主要考虑使用量较大的挖掘机等6类机械，农业机械主要考虑农用运输车和农用机械．现行标准排放中的常规排放污染物为PM1.2 活动水平和排放因子工程机械:参考《指南》中的数据来源调查各省工程机械销售量，并结合建筑业施工面积获取保有量．基本思路是调查辽宁省和哈长城市群典型建筑工地在建设全过程中，单位施工面积上工程机械的使用情况，统计使用时长、平均功率、单位排放量等参数，通过类比计算，得到不同类型和排放标准的工程机械保有量分布;工程机械的平均额定功率、负载因子和年均使用时长通过现场调查方式获取;排放因子采用《指南》中推荐的基于功率的排放因子．农业机械:农用运输车的保有量主要查阅《辽宁统计年鉴2017》民航飞机的排放清单基于飞机起飞着陆循环次数LTO进行建立，通过调查《民航机场生产统计公报》本文工程机械、农业机械和其他非道路移动源排放因子均来自于《指南》，国外的排放因子不能准确地体现国内的排放情况，选取《指南》中推荐的排放因子较为可靠．1.3 排放因子法用排放因子法计算排放清单，中华人民共和国环境保护部于2014年9月发布的《指南》中给出3种方法，其准确度从高到低依次为复杂方法、一般方法和简单方法，根据每种移动源排放量的信息选择合适的方法．1)铁路内燃机车、内河及沿海船舶的大气污染物排放量适用简单方法:式中:E为非道路移动源排放CO,THC,NO2)农用运输车适用一般方法:式中:E为农用运输车排放CO,THC,NO对于其他农业机械，一般公式如下:3)工程机械适用复杂方法:式中:E为非道路移动源机械排放CO,THC,NO4)民航飞机适用于以下方法:式中:E为民航飞机排放CO,THC,NO排放清单建立后，需要对其进行时空分析，根据时空特征和当地政策的排放措施设置预测情景，并分析预测未来排放情况．本研究采用估算参数变化方法对排放清单中最直接的影响因素进行预测．工程机械选择柴油消费量作为预测因子，由《年鉴》获得2007年—2016年的年均增长率，以2015年为基准年建立到2030年的预测模型;农业机械总动力功率是主要用于农业动力机械的动力总和根据预测到的2030年活动水平计算在没有控制措施下的污染物排放总量，与基准控制情景和强化控制情景相比得出控制政策减排效果．2 结果与讨论2.1 东北地区排放清单建立辽宁省城市群和哈长城市群各类机械不同大气污染物排放量清单见图2和图3.由图2、图3可知:排放总量E (NO东北地区非道路移动源中最大污染排放源是工程机械(占44.8%)，与东北地区为重工业地区的描述相符;在污染物种类排放中，NO2.2 排放特征分析排放特征分析中主要考虑东北地区非道路移动源排放分担率，即每项机械类型的排放量与该污染物下总排放量的比值，见图4.由图4可知，工程机械和农业机械是东北地区两大污染物排放源，每类大气污染物的分担率总和占各类非道路移动源机械排放总分担率的60%以上;东北地区是我国重要的商品粮和其他农作物生产基地，农业机械在大量使用，但耕地面积比工业建筑面积少，因此农业机械的大气污染物排放量总体低于工程机械;船舶排放分担率在12%～16%之间，位居第三;铁路内燃机车和民航飞机的排放分担率较小，约在3%～13%之间，因为东北地区