开题报告-典型进近着陆案例分析——论进近着陆操纵技术与安全.docxVIP

箭）照京奥堂版求黑学 ????∕ BEIHANG university 学士学位论文开题报告 典型进近着陆案例分析一论进近着陆操纵技术与安全 作者姓名： 作者学号学科专业：飞行技术 指导教师： 培养院系：飞行学院 2013年11月29日 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 1课题的选题依据 1 \o Current Document 课题来源和背景 1 \o Current Document 课题意义 1 \o Current Document 2国内外发展现状及应用 2 \o Current Document 国外研究现状 2 \o Current Document 国内研究现状 4 \o Current Document 3选题的研究方案 5 \o Current Document 论文研究内容 6 \o Current Document 关键问题 7 \o Current Document 研究方法及技术路线 7 \o Current Document 论文的可行性分析 8 \o Current Document 4预期达到的目标及成果 8 \o Current Document 5论文工作计划 8 \o Current Document 主要参考文献 9 北京航空航天大学学士学位论文开题报告 北京航空航天大学学士学位论文开题报告 PAGE PAGE # 1课题的选题依据 1.1课题来源和背景 随着我国国民经济的迅速发展，中国民航现已进入一个高速发展的阶段， 2005年累计中国民航运输总周转0量达到259 208 9万吨公里，旅客运输量达到 13 770. 2万人,货邮运输量达到3 035 192吨。分别同比增长了 12. 2%、13. 6% 和9. 7%。与此同时，也给民航安全工作带来了巨大压力，中国民航近20年的 平均重大事故率是3. 63/百万架次，近十年的平均重大事故率是2. 46/百万 架次，安全运输水平虽然得到了提高，但仍然是航空发达国家的4. 4倍，比世 界平均水平高出1. 7倍。 在运输飞行中，着陆飞行阶段所用的时间仅占整个飞行时间的1%,但却是 飞机最容易发生重大事故的阶段。着陆期间飞机处于机场周围高密度交通区域， 机组所需完成的操作程序复杂，所面对的天气条件多变，和各种人为因素，所遇 到的问题一般都较为棘手且要求短时间内妥善处理，因此机组工作负担重、压力 大，是整个飞行过程中事故及事故征候的高发阶段，一直受到全球民航业的普遍 关注。作为一个飞行员，我对飞行安全尤其是着陆阶段飞行安全和飞行员操纵技 术方面的问题有深切的感受。可以说，关注和思考飞行安全尤其是着陆阶段的飞 行事故问题对于飞行行业来说是非常必要的。通过飞行理论知识和飞行技术的学 习，我逐步开始思考着陆阶段的飞行安全问题，分析着陆阶段的飞行事故以及预 防对策。 1. 2课题意义 1. 2.1选题的理论意义 (1)丰富飞行安全尤其是着陆阶段飞行安全影响因素的研究内容。 (2)丰富着陆阶段飞行安全预防措施的研究内容。 (3)通过典型案例，分析多数着陆事故的原因，并同时结合飞行员个人 飞行技术问题，达到对着陆阶段飞行安全的重视与预防。 1. 2. 2选题的实践意义 (1)通过对着陆阶段的飞行事故的分析及对策研究，为强化飞行安全尤其 是着陆阶段的飞行安全提供一定的理论依据和合理化建议，预防和控 制不安全行为的发生，促进飞行安全性的提高。 (2)通过对着陆阶段飞行事故的研究，为飞行员的安全教育提高理论借鉴 和指导，提高飞行员的安全意识。 (3)为其他研究人员或飞行员的研究提供借鉴和参考，启迪有兴趣的研究 者开展相关的研究。 2国内外发展现状及应用 2.1国外研究现状 据统计，从1980年至1996年，全世界最大起飞重量5 700公斤以上的喷气 式和涡轮螺旋桨运输机共发生重大死亡事故621起，其中发生在进近着陆阶段的 重大死亡事故有287起，占总起数的46%。在287起事故中，进近阶段占108 起，第五边进近阶段占82起，着陆阶段占97起。图1为国际飞行安全基金会提 供的世界商业客机运输飞行事故在各飞行阶段的百分比。从图1中看到，仅占整 个飞行时间1%的着陆阶段发生的飞行事故却占到整个飞行事故的29.3%o 均每起事故死亡25人，平均占机载人员的63%。在世界发生的287起重大进近 着陆事故除8起事故原因不明外，其他279起重大事故的主要原因共有64种之 多。其中最常见的5种主要原因如表1所示，这5个主要因素造成了 198起重大 进近着陆事故，占事故比率高达71 %。 表1世界重大进近着陆事故主要原因所占事故的百分比(1980