开题报告-飞机结冰的危害.docxVIP

;备）我京航空麻至太季 BEIHANG university 学士学位论文开题报告 飞机辖冰的龙害 作者姓名： 作者学号：381 61 321 学科专业：飞行技术 指导教师： 培养院系：飞行学院 2013年11月27日 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 1课题的选题依据 1 \o Current Document 课题来源和背景 1 \o Current Document 课题意义 1 \o Current Document 2国内外发展现状及应用 1 \o Current Document 1国外研究现状 1 \o Current Document 2.2国内研究现状 2 \o Current Document 3选题的研究方案 3 \o Current Document 1论文研究内容 3 \o Current Document 2关键问题 4 \o Current Document 3研究方法及技术路线 4 \o Current Document 4论文的可行性分析 4 \o Current Document 4预期达到的目标及成果 5 \o Current Document 5论文工作计划 5 \o Current Document 主要参考文献 5 北京航空航天大学学士学位论文开题报告 北京航空航天大学学士学位论文开题报告 PAGE PAGE # 1课题的选题依据 1.1课题来源和背景 飞机结冰是飞机在飞行中经常可能遇到的表面某些部位聚集冰层的现象。 结冰后会对飞机飞行产生不利的影响，如飞机损伤甚至机毁人亡。据美国国家运 输安全委员会（NT SB）统计：1976至1979年间，美国共发生178起民用飞机 因结冰而引起的飞行事故，其中灾难性事故IOO起，占结冰引起的飞机事故总 数的56% o我国幅员辽阔，南北、东西气温变化很大，高寒地区、山地、大面积 水域的国土面积占有相当大的比例，气象条件十分复杂，飞机结冰现象的提高y 有助于全天候飞行的需求，飞行中遇到结冰气象的几率将大大地增加。根据以前 的教训，应该对飞机结冰问题的研究给予高度的重视，了解飞机结冰的条件、机 理，并对结冰导致飞行性能、飞行品质的变化有明确的认识和把握。 1. 2课题意义 对飞机结冰的形成条件，形成位置及可能造成对飞行的危害进行剖析，并对 已经结冰的情况的处理办法进行系统总结。对国内外的研究成果予以陈列及浅显 理解。并对国内外两起因结冰引起的重大事故予以剖析，并附作者个人理解。结 合作者飞行经验，对飞机结冰的危害及处理方法给予直观的理解。 2国内外发展现状及应用 国外研究现状 最早进行云中过冷水结构特征的观测是在德国进行的。W. Peppler于1923 年开始做了大气中结冰过程的实验研究。在上世纪40年代，美国民用航空咨询 委员会，道格拉斯飞机制造厂等单位联合，提供了有关不同类型云中过冷水含量 的观测资料。 到上世纪50年代初，美国对飞机结冰的自然环境及其对飞机的影响，做了 大量探索和理论研究工作，并制定了飞机自然环境结冰飞行标准。要求飞机制造 商在飞机设计、飞机制造中必须满足这个标准。其后，许多国家也制定了适合国 情的条例。 北京航空航天大学学士学位论文开题报告 北京航空航天大学学士学位论文开题报告 PAGE PAGE # 随着航空事业的发展，人类和飞行器接触的机会越来越多。为了保证飞机安 全飞行，在国外飞机结冰研究从未停止过。象美国的NASA进行了许多重点研究。 此外，加拿大、法国、前苏联、瑞士、英国等西方国家也先后开展了这方面的研 究，其中瑞士一前苏联飞行安全联合小组通过长期合作取得了很多实用性成果， 为结冰研究提供了宝贵经验。有Boeing公司参加的加拿大大西洋风暴二期计划 使用C580飞机进行了结冰的研究，在实验室过程中，飞机外部安装有探测仪器, 对周围大气状态参数进行记录，这些参数包括大气中过冷却液态水含量（SLWC） 和有效平均水滴直径（MVD）以及过冷却液态水滴云层的长度范围等。 目前由UIinOiS大学，OhiO州立大学和NASA研究中心联合启动了智能防 冰计划。智能防冰系统的具体功能包括：1）检测结冰的出现及对飞机性能稳定 性和操纵性的影响；2）检测结冰和结冰保护系统的性能；3）提供必要结冰信息； 4）调整飞机的控制规律，保持飞机的飞行品质，提醒飞行人员有关控制规律及自 动驾驶状态的信息。这一计划十分复杂，不仅涉及到飞行试验也与数值计算有关, 现在才处于开始阶段。 国内研究现状 目前，我国对飞机结冰这一领域的研究相对薄弱，科学资料积累少。现在国 内航空部门用的结冰资料大多数借鉴国外研究成果。 在1986年，哈尔