开题报告-高原气候条件下飞行安全问题的研究.docxVIP

北京航空航天大学学士学位论文开题报告 北京航空航天大学学士学位论文开题报告 检企我京航姿.航天太啜 BEIHANG university 学士学位论文开题报告 高原气候条件下飞行安全问题的研究 作者姓名： 作者学号学科专业：飞行技术 指导教师： 培养院系：飞行学院 2013年11月24日 目 录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、课题的选题依据 2 \o Current Document 二 国内外发展现状 2 （一）国外研究现状 2 （二）国内研究现状 3 \o Current Document 三、课题的研究方案 4 （一）论文研究内容 3 （-）关键问题 5 （三）研究方法 5 \o Current Document 四、预期达到的成果 4 \o Current Document 五、论文的工作计划 4 \o Current Document 六 参考文献 5 北京航空航天大学学士学位论文开题报告 北京航空航天大学学士学位论文开题报告 第 第 PAGE #页 一、课题的选题依据 在我国经济和科技快速发展的同时，航空事业也有了空前的发展，伴随着航 空事业的空前发展，越来越多的高原机场实现了通航，就连之前被称为“空中禁 区”的西藏也在1999年,结束了区内无航线的历史，首次开通了拉萨至东部重镇 昌都邦达机场的航线。高原机场是指：海拔高度在1500米以上的机场。我过西部 的大部分机场海拔均在2000米以上，而且这些高原机场大多地处高山峡谷之中， 地理环境复杂、天气复杂多变，地方性特点突出，时常出现的大风、雷暴、低云 低能见度、低空风切变、颠簸等天气现象严重影响航班的正常，极大地增加了航 空安全飞行的难度。所以对于高原气候条件下的飞行安全问题的研究也成为了当 务之急。 二、国内外发展现状 目前，世界上大型客机的制造主要被美国的波音公司和欧洲的空中客车 公司所垄断，而飞机性能数据只能由飞机制造公司和发动机制造公司提供，所以 美国和欧洲在飞机性能的研究方面处于绝对领先的地位。飞机性能的经典理论和 计算方法已经比较成熟和完善，在相关文献中可以查找到计算方法，进行高原机 场和山区航线的飞机性能分析时，关键是需要结合各种具体的限制、计算条件和 方法进行性能分析。但是这些分析都是针对正常情况下的数据，而对于高原机场, 他们却很少有人专门去研究。由于，高原飞行安全问题较为突出的地区主要是中 国西部的青藏高原，云贵高原和南美洲西部的巴西高原。虽然，对于高原地区飞 行的规定和限制在FAR121部和JAR-OPS Part 1中已有详细的规定，但是由于欧 洲和北美洲的高原机场和山区航线很少，欧美发达国家在高原地区飞行的直接经 验很有限，相关的科技文献和著作较少。 我过共有18个高原机场，分布在祖国的西南和西北，西南拥有我过80%的高 原机场，分布在云南、四川、西藏三省。而且随着西部大开发战略的继续实施我 过用有的高原机场还会越来越多。但是我国对于高原地区飞行的分析研究起步较 晚，国内的一些专业人士，专家学者对于在高原气候条件下飞行安全的研究和分析，大部分都还止于从单一的方面来研究。比如；黄仪方和孙树娟发表的《高原 航线飞机颠簸出现规律的对比分析》、国航西南分公司黄正的《防止高原机场机 轮超速》、邱生奇的《高原机场低空风切变下的管制初讨》等一些文献都只是从 一个刚面来阐述如何保障高原气候条件下的飞行安全。而且现有的分析大都是飞 机制造公司协助完成的，参考文献基本都是各个航空公司在高海拔机场和航线的 运行中得出的经验总结。我国对于高原飞行的相关法规的建设也相对滞后，1999 年5月，民航总局才发布了中国民航第一部关于公共航空运输运行管理的规章 《公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121FS),到2000年2月发布 了咨询通告《关于制定起飞一发失效应急程序的通知》。在咨询通告发布后的几 年内，我国许多航空公司在空中客车公司和波音公司的帮助下制作了与本公司运 营相关的复杂机场的发动机失效应急离场程序。例如四川航空公司在空中客车公 司的协助下，对九寨黄龙机场进行了性能研究分析，制作了 A320型飞机的发动 机失效应急离场程序，大大地提高了高原机场运营的安全性和经济性。民航总局 飞行标准司于2001年发布了咨询通告《飞机航线运营应进行的飞机性能分析》， 进一步明确了对飞机性能进行航线的适应性分析时应考虑的内容。但是高原地理 环境复杂，天气复杂多变，而且飞行的时候要考虑的是综合气象因素，所以，综 合众多因素讨论一下高原气候条件下飞行安全问题还是很有必要的。 三、课题的研究方案 (-) 论文研究内容 (1)对高原的概念进行介绍，分析高原的普遍气候特征；