新型罐车使用培训课件图文课件.pptVIP

3. 加热及排油装置 由内置排管式加热装置和排油装置组成。 内置排管式加热装置，主要由罐内加热排管和罐外进汽排水管路两部分组成，加热面积为21.94m2。 六．主要结构 每组加热器主要由进汽管、回水管、8线加热管、进汽集管、回水集管组成，材质为20钢。罐外底部设加热槽钢。 罐内加热排管分为两组，装设于罐内底部，分别位于罐体纵向中部截面两侧，并沿罐壁向下倾斜，斜度与罐体相同。（为1.2o），一位排管两端高度差为92mm，二位80mm。 加热及排油装置罐内部分 六．主要结构 3. 加热及排油装置 进气管 进气集管 加热管 加热及排油装置罐外部分 罐外进汽排水管路主要由外进汽主管、加温管接头、管件等组成，底部设加热槽钢。 排油装置中采用带蒸汽套的下卸阀座。 蒸汽进口、排油三通与G17、G17B相同，与现有加热、卸油设施相配套。 六．主要结构 3. 加热及排油装置 加热钢槽 下卸阀座 带有蒸汽套的下卸阀座，改善下卸阀附近粘油的加热效果，缩短加热时间。 六．主要结构 3. 加热及排油装置 采用E级钢17号车钩或新型车钩、17型铸造或锻造钩尾框、合金钢钩尾销、。采MT-2型缓冲器，含油尼龙钩尾框托板磨耗板。 4. 钩缓装置 六．主要结构 5. 制动装置 由风制动装置和手制动装置组成。 采取车端集中布置方式，简化了制动布置，便于检修作业。 六．主要结构 风制动装置 六．主要结构 5. 制动装置 六．主要结构 5. 制动装置 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置。主要由座式120控制阀、直径为254mm的整体旋压密封式制动缸、ST2－250型双向闸调器、KZW－A型空重车自动调整装置等组成。采用编织制动软管总成、奥－贝球铁衬套、高摩擦系数合成闸瓦、不锈钢制动配件和管系。 6. 转向架 采用转K6型转向架或转K5型转向架。 六．主要结构 　 罐体外设攀登至罐顶的侧梯。 　罐顶设工作台和防护栏杆,便于工作人员工作。 7. 安全附件 六．主要结构 七、油漆与标记 7.1油漆 罐车牵枕装置、罐体外表面及其附属件内外表面应采用溶剂型(或水溶型)铁棕厚浆醇酸防锈底漆做为底漆。底漆干膜厚度不得小于50μm，面漆（含制动装置）采用漂浮型银粉漆，油漆干膜总厚度不得小于80μm。 转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面应涂醇酸树脂漆，转向架摇枕弹簧涂沥青清漆，其中侧架导框顶面、车轮轮辋内外表面、心盘与心盘磨耗盘接触的工作表面不涂漆。 其余应符合Q/XC35-021的要求。 7.2车辆标记 车辆标记按图样和TB/T1.1～1.2的要求涂打。罐体容积检定后，在规定部位涂打容量计表号。 七、油漆与标记 8.1 车辆寿命:25年。 8.2 检修周期:厂修5年,段修1年。 八、车辆寿命及检修周期 九、与G70K型轻油罐车对比 主要技术参数及配件 GQ70 G70K 对比 载重（t） 70 62 增加 8 自重（t） 23.6 20.4 增加3.2 罐体总容积（m3） 80.3 72 增加 8.3 罐体有效容积（m3） 78.7 69.7 增加 9 每延米重（t/m） 7.66 6.87 增加 0.79 轴重（t） 23.4 20.6 增加 2.8 空车重心高（mm） 1399 1401 降低2 重车重心高（mm） 2226 2237 降低11 九、与G70K型轻油罐车对比 主要技术参数及配件对比表 GQ70 G70K 对比 车辆长度（mm） 12216 11988 加长228 车辆定距（mm） 8050 7500 加长550 车辆最大高度(mm) 4494 4515 降低21 车辆最大宽度(mm) 3320 3020 加宽 300 九、与G70K型轻油罐车对比 主要技术参数及配件对比表 罐体 装配 GQ70、GQ70H G70K 封头 内径Φ3050mm 1：2.5 内径Φ3000mm 1：2 筒体形状 内径Φ3050mm~ Φ3150mm 中部下斜100mm 内径Φ3000mm 无下斜 筒体材质 Q345A Q295A 筒体壁厚 全10mm 上8mm下10mm 人孔 带助开机构 无助开机构 安全阀 不锈钢阀芯 铸铁阀芯 十、使用与维护说明 车辆在充装作业前，应对车辆进行外观检查，若无异常方可继续作业。 以上检查完毕，方可打开人孔盖进行充装作业。充装时应注意观察液面上升情况，不允许液面超过下部容积标尺所指