汽车拖拉机学第二册底盘构造与车辆理论李玖哲第13章.pptVIP

驻车制动器 功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动 分类： 中央制动器（安装在变速器或分动器之后） 复合式制动器（在车轮制动器附加机构） 第二十七页，共四十一页。 蹄鼓式驻车制动器 一汽奥迪100轿车后轮制动器 驻车制动杠杆 平头销 驻车制动推杆 第二十八页，共四十一页。 液压制动传动装置 结构 后轮制动器 前轮制动器 油管 前制动轮缸 后制动轮缸 制动主缸 4.3 制动传动机构 第二十九页，共四十一页。 第13章 制 动 系 统 张 黎 骅 第一页，共四十一页。 主要内容 §4.1 制动系统的基本原理及类型 §4.2 制动器 §4.3 制动传动机构 第二页，共四十一页。 制动系概述 功用： 使行驶中的汽车减速并停车 使已停车的汽车可靠的停放 下长坡时限制车速 协助转向（拖拉机、工程机械等） 组成： 行车制动装置 （脚制动） 驻车制动装置 （手制动） 辅助制动装置（下长坡稳定车速） 4.1 制动系统的基本原理及类型 第三页，共四十一页。 制动系分类 人力制动 动力制动 伺服制动 按制动动力来源 按制动传动机构 机械式制动 气压式制动 液压式制动 第四页，共四十一页。 工作原理演示 第五页，共四十一页。 工作过程：踩下踏板，主缸中油液进入分缸，推动活塞使两制动蹄上端向外张开，制动蹄摩擦片压紧在制动鼓内表面，形成一摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反；摩擦力矩传到地面，产生一个向前的圆周力作用于地面；地面产生一反作用力作用于车轮，与车轮方向相反，即为地面制动力。 制动系工作原理 地面制动力的大小一方面取决于制动器产生的制动力矩，另一方面取决于轮胎与地面的相互作用。 （1）足够的制动力和可靠性；（2）操纵轻便；（3）制动平顺；（4）制动稳定性好；（5）散热性好。 制动系统必须满足的要求 第六页，共四十一页。 4.2 制动器 功用：产生制动力矩。 按用途来分 类 型 车轮制动器 驻车制动器 按结构形式来分 鼓式制动器 盘式制动器 带式制动器 内张型 外束型 轮缸式制动器 凸轮式制动器 楔式制动器 简单非平衡式制动器 平衡式制动器 自动增力式制动器 第七页，共四十一页。 组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销 制动鼓 制动底板 制动轮缸 调整凸轮 偏心支承销 一、鼓式制动器 第八页，共四十一页。 鼓式制动器结构 第九页，共四十一页。 鼓式制动器 （1）简单非平衡式制动器（领从蹄式） 领蹄（增势蹄） 从蹄（减势蹄） 制动轮缸 1.轮式制动器 一般助势蹄的制动力矩约为减势蹄的2-2.5倍。 何为“领蹄”“从蹄”？ 左右蹄片摩擦片长度不同 第十页，共四十一页。 a.双领蹄式制动器 制动轮缸 制动轮缸 领蹄 领蹄 单向助势平衡式制动器 （2）平衡式制动器 第十一页，共四十一页。 b. 双从蹄式制动器 制动轮缸 制动轮缸 从蹄 从蹄 第十二页，共四十一页。 c.双向双领蹄式制动器 制动轮缸 制动轮缸 制动蹄 制动蹄 双向助势平衡式制动器 第十三页，共四十一页。 (3)自增力式制动器 单向自增力式制动器 顶杆 F2 F1 F2 F1 第十四页，共四十一页。 双向自增力式制动器 第十五页，共四十一页。 自增力式制动器双领蹄式领从蹄式双从蹄式 几种制动器制动效能比较. 第十六页，共四十一页。 (二）凸轮式制动器 气压传动的制动器一般采用凸轮式机械张开装置。 最大特点：在开始使用时，为非平衡式制动器，在使用过程中逐渐转变为平衡式制动器， 第十七页，共四十一页。 二、盘式制动器 结构： 制动盘 制动钳体 一汽奥迪100轿车前轮制动器 制动块 活塞 制动钳导向销 第十八页，共四十一页。 1、定钳盘式制动器 结构： 活塞 制动钳体 制动块 车桥 进油口 制动盘 缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大 油路中的制动液受制动盘加热易汽化。 第十九页，共四十一页。 2、浮钳盘式制动器 结构： 车桥 导向销 进油口 活塞 制动钳 制动块 制动盘 第二十页，共四十一页。 浮钳盘式制动器工作演示 第二十一页，共四十一页。 盘式制动器的回位和间隙保证 第二十二页，共四十一页。 盘式制动器特点 优点： 1、制动效能稳定 2、浸水后制动效能降低较少 3、尺寸和质量较小 4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小 缺点：制动效能低，