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地铁行车调度应急处置工作探讨 摘要：地铁行车调度安全问题越来越受到人们重视。行车调度指挥是确保地铁行车安全的有效措施，为确保行车调度指挥的效果，必须重视行车调度指挥安全工作，并要提高调度员的综合素质与安全责任意识，借助高科技、新设备，提高行车调度指挥安全工作的自动化、智能化水平，最终实现地铁轨道交通事业的持续、健康发展。 关键词：地铁行车；调度工作；应急处理 1.地铁行车调度应急处置工作的原则 1.1.导向安全原则 在地铁运行过程中，由非地铁自身因素引起的突发事件，对车辆和人员的安全都会产生影响，如果调度人员不能及时介入，就可能导致事件进一步恶化，甚至引发事故。所以调度人员要坚持以安全为导向的原则，首先要保证所有乘客的人身安全，避免突发事件危及乘客生命安全，应在最短时间内采取有效的调度方案，将乘客转移到安全地带。当旅客的生命安全受到威胁时，应坚持先救人的基本原则，保证救人与处理事故同步进行。工作人员应严格遵循上述原则，无论列车处于何种状态，都应充分考虑现场实际情况，科学调用现有资源，科学地处理情况，避免安全隐患转化为安全事故，在保证旅客安全的前提下，最短时间内恢复地铁的运输能力。 1.2.先通后复原则 在地铁运营过程中某次列车发生故障，不仅会造成该列车的停运，还会造成整个线路被占用，进而造成地铁线路乃至地铁网络的瘫痪。所以在车辆发生紧急故障时，行车调度应急处理工作应坚持“先处理后恢复”的原则，即在最短的时间内恢复整条线路的畅通，保证其他列车的正常运行，维持基本的客运运营。在确保列车安全运行的前提下，迅速组织相关人员对车辆或设备进行抢修，使整个线路能在最短的时间内恢复。在事故处理过程中，调度员应注意与抢修员保持密切联系，如需调整行车时，应提前提出，以保证抢修工作顺利进行，如需限制行驶速度或降低行驶频率，应尽量安排在行车时间结束后处理，或在行车间隔内进行抢修。调度员获得现场反馈信息需及时作出反应，快速反应、快速报告，保证信息准确、高效传递，最大限度地减少事故的影响，确保旅客安全，整体行车稳定。 1.3.全面性原则 地铁交通运营过程中地铁行车调度应急处置必须从全局出发，注重处理和调度的内容，调度人员必须有全局观念，有全局意识，不能只考虑故障或突发事件发生的具体环节，还应注重整个行车及管理过程。未发生故障的环节同样可能存在隐患，只有从全局出发，对相关事故进行预防和处理，才能进一步降低风险，避免因其他环节的问题使事故进一步恶化。从前面的分析可以看出，目前的地铁行车调度人员缺乏整体观念，在工作中还存在着“头痛医头、脚痛医脚”的问题，许多细节问题没有得到足够的重视，从而引发更严重的问题。所以在紧急情况下，调度人员必须坚持全面性的原则，从全局的角度分析问题，并及时、有效地进行处理。 2.地铁行车调度应急处置工作存在的问题 2.1.调度人员与管理人员缺乏整体观念 地铁交通的运营是一种整体性活动，离不开各部门间的协调配合。影响地铁运营的因素多种多样，任何一个环节、部门出现问题，都会造成安全隐患，可能引发严重的后果。因此，地铁管理者和调度员应形成整体意识，既重视紧急情况下的故障处理，又要重视非紧急情况下的故障调整，以最大限度地减少紧急情况的影响，保证地铁行车调度的整体稳定可靠。但目前许多调度人员和管理人员对行车调度还缺乏正确的认识，没有形成整体性的认知，在应急处置工作中存在片面性、局限性的问题，影响了应急处置工作的有效性。 2.2.行车调度信息沟通存在问题 地铁交通运营中的应急调度是在紧急情况下进行的，此时必须有效地进行调度工作，以保证应急事件能在最短的时间内得到处理，因此良好的信息沟通渠道和信息交流方式对于应急调度来说非常重要。在交通事故的应急处理中，只有良好的沟通渠道和沟通方式，才能提高应急处理的效率和质量。但在现实处理中，信息沟通不畅、沟通渠道不畅等问题仍然突出，影响了沟通效率和沟通质量，各部门间无法及时通报信息；缺乏专门部门或人员负责，造成信息传递十分混乱，调度信息沟通中存在问题，有效的信息不能在最短时间内准确地传递给指定部门，从而影响了车辆调度指令的有效性。 2.3.地铁调度技术指挥法则不明确 管理制度不仅是约束员工的法则，更是让工作井然有序开展的准则，而地铁调度没有标准化的管理制度与操作流程，对调度指挥人员也缺乏详细的工作计划。调度指挥人员在工作过程中，如果遇到紧急情况，只能靠自身积累的经验进行解决，调度指挥工作缺乏严谨性。与此同时，有关部门对于调度指挥工作的监督不够完善，不按照规章制度办事，使调度指挥人员责任感降低，导致调度指挥工作的安全性得不到保障。 3.4.地铁行车调度设施技术滞后 地铁行车调度的设施设备是保证其安全性的重要基础。当配套设施过于陈旧、老化，存在着潜在的安全隐患。随着现代科学技术的不断发展，调度设施也应跟上时代的步伐