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公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施 0 引言 近年来，钻孔灌注桩的施工朝着大直径、高孔深的方向发展，对工程质量有着更高的要求。钻孔灌注桩的施工质量直接影响整个桥梁或公路的质量与安全，深入开展关于钻孔灌注桩施工质量控制的研究，对于保证公路桥梁施工质量安全具有重要意义。 1 钻孔灌注桩的技术特点 钻孔灌注桩的施工可分为钻孔和灌注两个阶段。钻孔阶段可借助专业的机械进行，也可通过人工挖掘的方式，在地基中钻出相应的桩孔；灌注阶段需要在完成钻孔的清理后，在其内部设置钢筋笼并灌注混凝土成桩。依照护壁形式的不同，可将钻孔灌注桩的施工方式分为泥浆护壁施工和全套管施工两种，前者是最为常用的形式，基本施工流程为：场地平整→制备护壁泥浆→埋设护筒→钻机就位和固定→钻进成孔、清孔→钢筋笼制作和下放→水下混凝土灌注→护筒拔出→质量检测。后者除了不需要制备泥浆和清孔，其他步骤与前者基本一致，在对套管进行压入的过程中，需要对照挖掘开始阶段5 m～6 m深时的垂直度来对压入套管的垂直度进行控制，可利用水准仪、铅垂等进行随时校核。钻孔灌注桩具有几个比较显著的技术特点：（1）施工噪声相对较小，产生的振动影响范围小，基本被限制在施工区域范围内。（2）现场灌注成桩的方式可使施工人员根据实际情况来对桩径进行调节，与预制桩相比，可得到更大直径的桩体。（3）能够很好地适应各种地基条件，性能优越。 2 工程实例分析 2.1 工程概况 某高速公路全长79.092 km，依据双向四车道的高速公路建设标准实施，设计的行车速度为80 km/h，桥梁荷载等级为公路Ⅰ级，路基宽度为24.5 m。由于本工程项目桩基多处于河道，河道内桩基施工是桥梁下部工程施工的关键，桥梁的上部结构采用后张法预应力小箱梁。桥梁主线横跨金钱河，桩基直径1.0 m～2.4 m，共计160根桩，最长桩和最短桩长度分别为38 m、18 m。桥梁桩基嵌入中风化花岗岩，桩基础施工时全部采用钻孔灌注桩技术。如何有效把握钻孔灌注桩的施工操作要点，加强施工过程的质量控制，成为本项目研究的重点。 2.2 钻孔灌注桩施工工艺 2.2.1 施工场地准备 在工程开工建设之前需要对控制性桩点现场交桩，结合图纸规范和地形地质及水文资料对施工现场实际情况进行详细勘探。根据桥墩的设计坐标和基线控制网络，使用全站仪和GPS-RTK实现桩基位置的精确定位，并在每个桩位加设4根护桩。由于本项目桩基在河道内施工，钻孔场地位于浅水地区，因此采用筑岛法施工。筑岛地面高程应比施工水位线高出0.75 m～1 m，筑岛面积应由钻孔设备平台、泥浆池、沉淀池及施工便道的位置来确定。钻机就位前，需要进行场地清表并夯填密实，钻机设备应安装牢固防止倾覆，钻机不能放置在松软地层上，以防止因为不均匀沉陷导致孔位偏移。在施工场地应布设泥浆循环环保系统，池面泥浆高度应低于护筒顶部0.5 m～1 m，泥浆系统容量由各个桩孔的孔深和排渣量确定。 2.2.2 护筒埋设 护筒埋设起到了保护孔壁和桩位固定的双重作用，施工时要使得孔内泥浆高于地下水位，形成一定的静水压力和泥皮厚度，以确保孔壁的稳定。本项目使用GPS-RTK测设桩位坐标、地面及护筒高程，从而确定理论钻孔深度。为了保证护筒具有足够的刚度，使用一定厚度的钢板卷制而成，内径应在桩基直径上增加200 mm；护筒中心与孔中心的水平偏差应在50 mm范围内，垂直线与桩中心的倾斜率应小于1%。在受河流冲刷影响的河道施工时，埋置护筒位置应低于局部常水位冲刷线以下1.0 m～1.5 m。此外对于护筒连接处应保证其耐拉压的性质和不漏水特性。对于潮水区域施工的情况，护筒埋设应在最高水位之上1.5 m～2.0 m，同时采取措施以保证护筒内水头高度的稳定。 2.2.3 钻孔过程与泥浆护壁 本项目采用冲击钻机成孔的方式，为保证钻孔质量，应控制钻进速度，以较小的冲程开始冲孔，待钻进深度大于钻头高度后，再加大冲程冲孔，同时根据不同的地层地质条件改变钻进时的钻进速度。钻进时根据钻进速度快慢填补孔内浆液，维持泥浆面的高程不变，以免发生塌孔现象。当钻孔深度达到设计桩底标高位置，利用清孔钻头进行第一次清孔处理，钻孔泥浆由膨润土、水和添加剂按比例调配，应满足泥浆主控性能参数指标，见表1。钻机施工初期，为了避免产生“吸钻”现象导致孔壁缩颈，在泥浆容易渗漏的砂石地层中可提高泥浆比重和泥浆黏度，以维持孔壁的稳定。 表1 泥浆性能参数指标 2.2.4 清孔 当钻孔位置达到了设计桩底高程，应检测孔深、孔径和倾斜率是否合格，在灌注前完成清孔工序，以清除泥浆中的沉渣，防止对混凝土的质量造成影响。第一次清孔后应对沉淀厚度和泥浆主控指标进行检测，清孔后灌注前的泥浆比重范围为1.03～1.10，黏度应为18 s～22 s，含砂率应小于2%，沉淀厚度应小于15 cm，待检验合格后再安