“一带一路”倡议港口城市物流与经济增长灰色关联度分析.pdfVIP

“一带一路”倡议港口城市物 流与经济增长灰色关联度分析 D 革委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之 路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，结 合当下时事热点，运用灰色关联模型分析，创造一套 独特的港口城市竞争力指标评价体系，以研究“一带 一路”倡议圈定的 15个港口城市的物流产业发展指 标与其经济增长的关联关系。 2.研究方法 2.1灰色关联分析介绍 灰色系统理论是 1982年我国著名学者邓聚龙教 授提出来的，灰色关联分析最早由“灰色系统”得来， 而“灰色系统”的由用来形容信息的明确程度，将信 息明确程度分为三类：黑、白、灰，灰代表部分已知、 部分未知，将信息不完全的系统称为“灰色系统”。 物流本身符合灰色系统，影响其因素很多，不确定性 很大，并且我国物流起步较晚，“一带一路”倡议也 是近两年提出的，所以存在样本信息不完整，缺乏的 问题，因此，为了完整刻画不同的港口城市竞争力， 采用灰色关联度分析法对此问题进行研究。 2.2灰色关联分析法步骤 确定参考序列和对比序列。确定关联分析因子集 x=X1X.，X2―X1』，确定参考序列Xo和对比序列Xt2X2 （k）表示i序列第k个时刻的数值。 无量纲化。变量因素的无量纲化处理。由于系统 中各因素的的量纲不一定相同，不便于比较，或在比 较时难以得到正确的结论。因此在进行灰色关联度分 析时，一般都要进行无量纲化的数据处理。 无量纲化比较常用的有初值化、均值化与区间相 对值化，这里采用初值化。 这里取ζ=0 5，y，表示第 i 个行为序号各个时 刻关联系数的集合。 求关联度。由于关联系数多而分散，所以用灰色 关联度对其进行集中处理，并按大小进行排序。关联 度大的表明该因素影响参考因素的程度较大，关联度 小的说明参考因素不受或少受此因素的影响。 由一般表达式 表示第 i 个行为序列对参考序列 的关联度。 3.指标体系的构建（见表 1） 由上表的实证结果可以看出，2005-2015 年这 11 年间，“一带一路”倡议港口城市的9 个反应经济发 展的指标与港口物流指标的关联度均大于 0.6，具有 很强的关联性，说明随着这 11 年的发展，港口城市 的经济均能对港口物流发展产生较大的正面影响， 是经济发展指标与指标之间与港口物流指标的关联 度却略有差别，按照关联度大小排列：年末金融机构 本外币存款余额一般公共预算支出一般公共预算 收入社会固定资产投资额地区生产总值增加值第 三产业增加值第二产业增加值社会消费品零售总 额第一产业增加值。 透过关联度大小的排列，可以发现，对“一带一 路”倡议港口城市而言，这 11年来，年末金融机构 本外币存款余额与港口物流的关联度最高，且关联度 高达0.8929，属于高度相关，这一指标反映一个城市 对资金的吸附能力，并进一步反映该城市金融业发展 水平，说明近年来金融服务业的兴起和迅速发展极大 地促进了港口物流的快速发展。当今世界港口的发展 已经逐渐步入建立“国际物流中心”的阶段，港口除 了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持货物 的装卸、转运和仓储等强大集散功能，还应具有集货 物、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。依 托港口附近的物流园区开展一体化的物流服务，包括 腹地运输、报关、报验、包装、库存管理，提供金融、 保险方面的整合服务已成为港口物流发展趋势。“一 带一路”倡议港口城市为了完善港口现代物流服务体 系，更需要提高金融服务水平。 一般公共预算支出和收入分别排名第二和第三， 映证了政府在港口物流发展中重要地位，尤其是2013 年以来“一带一路”倡议的提出，更是加大了国家对 15个战略港口城市的关注和投入，笔者认为，战略城 市应抓住此次政策倾向带来的巨大发展机会，大力完 善港口物流的现代化建设和发展模式的优化升级。 然而第一产业增加值和社会消费品零售总额与港口 物流的关联度却相对较低，这也正符合当前港口的发 展趋势――产业结构优化升级，港口不仅仅是货物运 输中心，而是国际物流中心，形成多种物资、交通运 输、服务资源的集合，成为物流、信息流、资金流的 汇集地，这也意味着其与第二三产业的联系将更加密 切。 而社会消费品零售总额，这一指标是表现一个城 市消费需求最直接的数据，解决了“流通什么”的问 题，并重点研究商品的流通环节，与物流息息相关。 关联度较后的排名意味