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福永高速公路边坡绿化植被选择与养护管理研究 3.3 边坡植物修剪 本工程所经区域属于亚热带季风气候区，适合各缘绿化植物的生长，生长速度快。为防止边坡植被过度生长影响高速公路司乘人员视线，需要加强灌木植物的修剪，春夏季平均每两个月须修剪一次，以修剪造型、保持景观效果为主；混播草正常为半年一趟，通过人工割灌及部分机械修剪来达到景观效果。 5 立地条件改良 高速公路边坡绿化植被的种植及养护，关系着高速公路的可持续发展。因此，选择适宜的手段，尽快提高边坡的植被覆盖率，以巩固高速公路的路基。针对本工程栽植基层不符合要求和植物景观造景要求，结合福州市当地的自然环境，遵循“草灌结合”的绿化设计理念，优先选择抗水蚀性强、生命力强、根系旺盛等特性的植物，并结合边坡防护技术进行立地条件改良，以达到保护路基、减少噪声、服务行车环境的目的。同时，结合边坡植物养护管理要求，加强边坡植物水肥管理、病虫害防治和修剪管理，落实“养护结合”要求，切实将美观、环保、防护的功能有机结合，进一步提升高速公路边坡的绿化率，构建可持续发展的生态绿化环境。 0 生态养护的意义 高速公路边坡绿化是一种能有效改善裸露坡面的生态护坡方式。边坡绿化植被的种植和养护，不仅有利于保护路堑稳定、改善生态环境、提升公路景观效果、保证行车人员的行车安全，还有利于保持水土、净化空气、降低噪声，对生态环境的保护和发展都具有积极的意义。因此，对高速公路边坡绿化植被的种植及养护进行深入研究是很有必要的。 1 项目计划和困难 1.1 高速公路通道，即一定的高速公路通道。在整个高速公路 福州市至永泰县的高速公路（福永高速公路）全长66.3km，是福州市重要的高速公路通道，具有一定的代表性。福永高速公路K14—K64段两侧，共有6个地块，目前可施工的点位有AK63+300、BK14+500、BK27+500、BK51+600、BK64+200，原设计平地面积40031m 1.2 刷、绿化施工难度 本工程绿化施工难点主要体现在两个方面：一方面边坡坡度大，栽培基质厚度不足，现场边坡岩土裸露程度较高，边坡底部由碎石和道路建设垃圾覆盖，受雨水冲刷作用显著，植物成活率不高，绿化施工难度较大；另一方面，植物类型选择难度大。根据工程设计景观营造要求，高速公路边坡需提高植物多样性，但由于现场绿化栽植环境较为恶劣，需要结合道路绿化施工特点合理选择栽培植物。 为应对上述问题，优先选择本土植物，合理搭配草本、灌木和藤本植物，提高坡面植被护坡能力，维护高速公路边坡坡面植被稳定性。同时，加强立地条件改良，结合框格梁、路堤和了路堑骨架客土栽植等方法，改善原道路边坡栽植条件不满足的问题。 2 土化边坡生态修复 为了将福永高速公路打造成一条“生态路、景观路、经济路”，同时将植被护坡工程达到景观美化和坡面防护的效果，以“灌草结合”和“草木种类本土化”为边坡绿化原则，形成绿化为主，灌草结合，多层次结构的近自然生态景观，以达到快速绿化、护坡和修复植被景观的目的。 灌草结合的护坡绿化技术是在重视边坡稳定和防护功能的同时，强调生物护坡的生态环境效益与景观改善功能，在原有植被混凝土护坡绿化技术基础上，综合考虑灌、草等多种植物，使形成的坡面植被具有良好的结构和稳定性，并与周边原生植被协调发展，从而达到高速公路开挖护坡进行植被恢复和坡面防护的目的。 2.1 边坡植物选择 福建省位于中国东南沿海地区，气候适宜，降水量丰富，全省年平均降水量在1100～2000mm之间，全省年平均相对湿度接近80%，有利于植被的生长。总的来说，福建省气候温暖湿润，自然资源丰富，良好的自然条件为绿化植被的繁衍创造了良好的生长环境。 针对本工程边坡土壤条件较差、外围生态环境较复杂、养护难度较大的问题，为保证地块尽快复绿，遵循生态效益、经济效益和社会效益相结合原则，以构建多样性植物群落为建设目标，合理选择草本类、灌木类和藤本类植物。 (1）草本类植物的选择。经现场勘察，高速公路边坡的土壤质量及保水性能相对较差，在进行边坡绿化时，应尽量不破坏自然的地形地貌及原有植被。同时，为了兼顾经济原则、生态性原则，优先选择具备抗水蚀性强、生命力强、根系旺盛等特性的本土植物，如高羊茅和狗牙根等。高羊茅具有喜温耐热，耐践踏、修剪，可再生能力强等的特点，其绿色期一般在200～240d，相对较长；狗牙根则为多年生的草本植物，冬季为其休眠期，耐践踏、易修剪，其全年绿色期波动较大，但相对较长，一般在180～280d不等，其根系较茂盛。为保证草本植物生长环境，草本植物主要栽植于框格梁内，草本植物类型多样，形成层叠的边坡植物景观。 (2）灌木类植物的选择。边坡绿化时，灌木类植物多选择多年生的常绿灌木类植物，以使高速公路的边坡保持常绿景观。为满足低维护、生长速度快的景观效果，选择以含笑、小叶山茶、毛枝连蕊茶