大直径空间C型曲线隧道顶管受力特性研究.docxVIP

? ? 大直径空间C型曲线隧道顶管受力特性研究 ? ? 高胜雷 王凯丽 刘 赞 张 咪 董晓鹏 (1.北京市政建设集团有限责任公司， 北京 100089； 2.北京城建八建设发展有限责任公司， 北京 100012) 近年来，随着地下空间技术的快速发展，我国已是世界上隧道及地下工程规模最大、数量最多、结构形式最复杂、修建技术发展速度最快的国家，各种城市管线的铺设、更换、修复工程大量涌现。顶管法是一种非开挖地下通道施工方法，它能够很好地解决传统开挖施工所产生的诸多弊端，从而促使顶管隧道朝着长距离、大直径、空间曲线的方向深入发展[1-2]。 国内外的研究者已在管道内力、管土作用力等方面做了大量研究。Cheng等认为浆体顶管作业中影响顶管承载的因素是超挖环空和注入润滑剂量、停工、地质、错位[3]。叶艺超等在顶管顶进过程中考虑管、土“固-液”接触状态，推导了考虑泥浆触变性的顶管顶力的计算方法[4]。Shou等利用摩擦特性，对直线顶管和曲线顶管的顶管力进行了估算和土-管相互作用的数值分析[5]。黄宏伟等对顶管施工过程引起的力学效应进行了讨论[6]。魏刚等对顶进过程中管道纵向与环向钢筋应力及管土接触压力进行了现场测试[7]。文献[8-9]介绍了采用现场实测和数值模拟相结合的方法，对大直径钢筋混凝土顶管管道的受力特性进行了分析。黄吉龙等通过数值模拟方法分析了顶管顶进施工过程中应力-应变及其影响和发展变化规律[10]。但对于大直径空间曲线顶管的纵向和环向受力以及管土相互作用机制的研究案例较少，对管土接触压力的影响因素尚缺乏研究。 因此，以宁波市220 kV潘桥变迁建工程为研究背景，通过现场试验研究和数值模拟，研究大直径空间曲线顶管在施工中纵、环向钢筋应力的变化规律及管土接触压力的受力特性，为管节的设计和顶管施工优化提供参考。 1 工程概况 宁波潘桥变迁建工程隧道长为997.294 m，呈空间曲线，选取区间起止点A到达点B，长160 m，隧道埋深为10.7～17.6 m，从A点出发以2.63%上坡，平曲线半径为700 m，竖曲线半径为2 000 m。该区间隧道采用顶管法施工，隧道内径为4.0 m，外径为4.64 m，洞门直径为5.140 m，中心标高-11.723 m。拟建电力隧道工程位置的平面图和纵断面图如图1所示。 a—平面； b—纵断面。图1 隧道工程段的平面与纵断面 mFig.1 The plan and profile of the range for the tunnel project 根据地下水空间介质和水文、水动力特征及赋存条件，拟建工程沿线地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水、孔隙承压水以及基岩裂隙水。浅层孔隙潜水赋存于场地浅部的填土、黏性土和淤泥质黏性土层中，其富水性和透水性较差，水量贫乏。勘察期间，实测地下水位埋深为 0.40～2.00 m，标高为1.110～2.140 m。 图2 顶管隧道地层示意 mmFig.2 The profile of stratum passed through by the tunnel of jacked pipes 2 试验测点布置 在特制管节的4个方位预制安装钢筋应力计和土压力盒对管道的内力和管土接触压力进行测试，特制管节安放在第4节的位置，管节外直径为4.64 m，内直径为4 m，管节长为2.5 m，管节随机头一并顶进。 管道内力测试包括管道纵向和环向内力测试，通过绑扎在钢筋笼上的JTM-V1000型振弦式传感器测出钢筋受力频率。将直径为20 mm的应力计两端拉杆焊接在纵向钢筋上，把直径为12 mm的应力计两端拉杆焊接在环向钢筋上。在试验管节中端四周安装JTM-V2000A(C)型振弦式土压力计，把土压力盒的钢套筒焊接在钢筋笼上，并保证土压力盒的表面与浇筑的混凝土表面在同一面上，浇筑混凝土时将所有的感应器导线汇集在4个方位引出，方便数据采集工作。 试验选取距管节首端和尾端30 cm的两个截面布设内力传感器，中间端布设土压力盒，在4个方位内、外侧都布设，一个方位的内、外侧同时布设间距为10 cm的纵向和环向感应器各2个，一个截面共16个感应器，两端共32个感应器，中部布设4个土压力盒。感应器编号为H1～H16和Z1～Z16，土压力盒编号为TY1～TY4，位置如图3所示。在顶进施工过程中因未知因素，实测时发现感应器H13、H16、Z3、Z13、Z15和土压力盒TY4已损坏。 图3 感应器和土压力盒位置布设示意 mFig.3 The schematic arrangements of sensors and earth pressure cells 3 施工过程分析 图4为总推力随累计顶进距离的变化规律。可见：随着顶进距离的变化，总推力开始增加，在顶进至25 m时，处加入两节中继节段以