一带一路沿线国家服务中间投入的网络结构特征及其影响因素.docxVIP

? ? “一带一路”沿线国家服务中间投入的网络结构特征及其影响因素 ? ? 　　自改革开放以来，我国长期保持以工业为主体的经济发展路线，经济增长迅速。但随着环境污染严重、技术创新不足、产品附加值不高等问题的日益突出，我国开始侧重发展服务业（Lin，2011）。到2012年中国服务业占比首次超过工业成为最大的产业，至2015年中国服务业占经济总量的比重达到50.5%，首次超过国民经济总量的一半。因此，服务业已经是中国当前乃至于未来经济发展的主导产业（Chu-Ping和Liu，2009；Clemes等，2016）。而在生产链的需求端，服务业除了服务于各国基础设施建设和提升本国居民生活质量外，其更主要的作用在于作为中间环节，Horstmann和Markusen（1989）的理论分析表明，中间产品贸易自由化比最终品贸易自由化更能促进世界福利的增加。通过中间服务与工业活动和其他服务业相互作用，有利于提升生产效率，优化产业结构，进而增强一国的经济竞争力。因此，以服务中间投入为切入点探讨各国经济发展具有重要现实意义。 　　然而，长期以来我国凭借丰富的自然资源和廉价劳动力优势参与全球生产分工，主要承担组装和加工环节（李慧娟和蔡伟宏，2016），高附加值、高技术含量的中间服务投入仍有待发展。而“一带一路”国际合作明确提出，要在“一带一路”区域打造“政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体”，为“一带一路”沿线国家乃至世界的经济发展带来了良好机遇。那么，当前“一带一路”沿线国家服务中间投入的关系格局到底如何？哪些因素能有效推动“一带一路”沿线国家服务中间投入关系的形成？这些问题的探讨对推动我国服务业对外发展，促进“一带一路”沿线国家服务贸易“互融互通”具有重要意义。 　　当前，学者针对服务中间投入的探讨主要集中在两个方面：一是服务中间投入对制造业技术进步和技术溢出效应的影响研究（Francois和Woerz，2008；周昕和郑妍妍，2015；周大鹏，2015）；二是服务进口对服务业生产效率、技术进步等方面的作用（胡宗彪和王恕立，2014；杨校美和张诚，2014）。上述研究主要是基于属性数据对一国服务中间投入进行探讨，并将其作为解释变量进行分析。而服务中间投入本质就是国与国之间的贸易联系，因此可以看成是一个社会网络，可基于网络分析方法进一步探讨国家间的服务中间贸易联系。 　　而采用网络分析方法对“一带一路”沿线经济的探讨，主要集中在商品贸易领域。例如，邹嘉龄和刘卫东（2016）采用社会网络分析方法对“一带一路”沿线国家贸易网络的结构特征及其演化进行分析，认为在商品贸易领域，中国在“一带一路”沿线国家中处于核心地位。种照辉和覃成林（2017）在此基础上采用块模型和QAP分析方法进行了影响因素检验。而马远和徐俐俐（2017）则对“一带一路”沿线区域天然气贸易网络进行深入分析。此外，郑军等（2017）以海上丝绸之路为切入点，研究该区域贸易网络的结构特征及其演化。 　　综上可知，当前针对服务中间投入的研究主要集中于探讨其对制造业、服务业技术进步和生产效率的影响效应，而系统研究各国中间投入关系的研究较少。当前针对“一带一路”的相关网络分析研究也主要集中在商品贸易方面，较少涉及对服务业的分析。因此，采用社会网络方法，从产业关系视角分析“一带一路”沿线国家服务贸易及服务中间投入的相关研究较为缺乏。鉴于此，本文以服务中间投入为切入点，通过构建“一带一路”沿线国家服务中间投入网络，探究“一带一路”沿线国家服务中间投入的网络结构及其影响因素。 　　二、方法与数据 　　1.网络的构建方法 　　节点和关系是构成网络的基本要素。在本文的研究中，服务中间投入网络是以“一带一路”沿线各国（地区）为网络节点，以不同国家（地区）之间的服务中间投入关系为边所构成的网络。为此，可以将其抽象为一个点集V和边集E组成的图G=（V，E）。考虑到不同国家（地区）中间服务投入具有方向性和交易流量的差异性，本文采用有向加权的“一带一路”沿线国家服务中间投入网络。需要强调的是，本文不考虑一国服务中间投入的自环现象，即不考虑服务行业作为中间品投入到本国产业的情况。同时，本文进一步将服务业划分为劳动密集型、资本密集型和知识密集型服务业，在“一带一路”沿线国家总体服务中间投入网络的基础上分别构建“一带一路”沿线国家劳动密集型、资本密集型和知识密集型服务中间投入网络进行深入探讨。 　　2.网络的特征刻画 　　（1）网络整体特征指标 　　整体网络的结构特征通常可采用网络的节点数、边数、密度、平均路径长度和集聚系数来表示。在本文中，网络的节点数指的是“一带一路”沿线的国家（地区）数量，可用来衡量网络的规模大小。网络的边数表示“一带一路”沿线国家服务中间投入网络中存在服务中间投入与