SMW工法桩工程施工案例分析与变形监测.docxVIP

? ? SMW工法桩工程施工案例分析与变形监测 ? ? Summary：基坑开挖将引起周边地层位移影响邻近建筑物，以上海市武威路(真南路祁连山路)道路改扩建及配套工程为背景，通过现场实测，分析研究SMW工法桩在施工过程中对周边地层位移的影响规律。监测分析结果表明采用SMW工法桩可有效地控制周围地层的变形。 Keys：SMW工法桩；基坑；地层位移；施工  SMW工法桩是一种使用多轴搅拌机在设计位置下沉，在通过搅拌头将水泥等浆液注入土体，然后经过搅拌头充分搅拌均匀形成搅拌桩，并在水泥凝固前插入H型钢形成复合结构的围护桩制作工法[1]。 SMW工法桩在水泥土桩中插入可循环利用的型钢﹑钢筋等劲性材料,不但可以有效减小墙体厚度,提高墙体抗弯和抗剪能力,还能增强其连续性,抗渗好[2],因此可有效地控制地层变形并提升建筑地基的牢固性和稳定性，提高建筑安全质量。目前国内外关于整个施工案例的详细介绍并不多见，但研究SMW工法桩的相关基础理论时，施工的工程参数及后期的监测数据必不可少。研究人员由于缺乏相应的工程案例文献，导致研究内容与工程实际脱节，因此本文在对上海市武威路道路改扩建工程的施工案例进行分析的同时，将工程后续的变形监测数据共享，以期在将来能为广大学者专家在研究基础理论时提供相应的实践工程数据。 1 工程概况 本工程位于普陀区桃浦智创城，西起真南路，东至祁连山路，工程位置详见下图1，路线全长约1239m，道路红线宽度为35m，包括一条下穿中央公园的地道，地道全长500m，其中敞开段150m，暗埋段350m；同时工程范围内全线敷设综合管廊。具体建设内容如下：道路路段车道规模为双向4车道，部分路段考虑交通组织规模为双向6车道;拟建道路沿线敷设雨污水管道;综合管廊宽6.5m～11.2m，管廊段基坑最大开挖深度约为 7.5m，局部有落低坑，开挖深度约10m，采用明挖施工，隧道范围内与隧道结构合建;拟建隧道结构宽度约 26.2m，现浇混凝土箱型结构，基坑最大开挖深度约为 10.5m，围护结构采用型钢水泥土搅拌墙围护，抗拔桩采用钻孔灌注桩，桩长25m。 2 工程地质与水文地质 经勘察查明，在45.00m深度范围内的地基土属第四纪全新世Q34～Q14的沉积层，主要由填土、黏性土、淤泥质土等组成。通过本次勘察揭露地层土性，根据沉积时代、成因类型可划分5个主要层次，具体为：①1-1层杂填土，①1-2层素填土，①2层浜填土，②层褐黄～灰黄色粉质黏土，③层灰色淤泥质粉质黏土，④层灰色淤泥质黏土，⑤1-1层灰色粉质粘土夹黏质粉土，⑤1-2层灰色黏土，⑤3。 场地内浅层地下水类型属第四纪松散层中孔隙潜水。潜水主要赋存于浅部填土、黏性土中，水量贫乏，其补给来源为大气降水，与地表迳流滞缓，以蒸发排泄为主，地下水位随季节、气候的变化较大。 3 工程监测布置 在围护结构施工及土体加固施工期间，基坑开挖过程中会出现围护结构侧向变形，基坑坍塌等问题，而工程的监测可以随时了解工程状况，预防工程事故的最重要一环。 3.1 监测项目与布设 本次上海市武威路(真南路祁连山路)道路改扩建及配套工程监测主要分两大类。 4 施工方案 SMW工法桩施工为主要施工部分，施工中采用二轴搅拌桩及三轴搅拌桩。三轴搅拌桩内插型钢围护挡墙是本工程的围护结构形式，二轴搅拌桩用于坑内加固。 4.1施工测量定位及轴线标高控制 根据原始测量控制点，确定轴线控制点，建立“口”字型闭合复核，设立测点，计算距离。建立相应的施工坐标控制网格控制点，并将所有控制点延伸至后续的土方工程影响范围以外的适当位置，设置半永久性控制点，且采取混凝土加固保护措施。 4.2三轴搅拌桩施工方案 地道合建段采用φ850mm三轴搅拌桩内插700*300型钢，桩长16.00~24.50米，桩数969幅；东、西两侧综合管廊段采用φ650mm三轴搅拌桩内插500*300型钢，桩长16.00米，桩数1557幅。 根据本工程地质情况、单根桩长度等情况，选用JB-160A三轴搅拌桩机,三轴搅拌桩施工工艺流程如图2所示。 图2 三轴搅拌桩施工工艺流程图 施工中按跳槽式双孔全套复搅式连接或单侧挤压式顺序进行，二种顺序均安全可靠。其中阴影部分为重复套钻，保证墙体的连续性和接头的施工质量，三轴水泥搅拌桩的搭接以及施工设备的垂直度补救是依靠重复套为基坑施工期间地表点沉降变化曲线图。由图可见，在开挖期间地表表现为明显的沉降下沉趋势。基坑开挖时，土体应力平衡被打坏，围护向坑内位移后，地表沉降量变化较大。施工单位在基坑开挖过程中，加大了人力、物力投入，并在开挖完成区域及时浇捣垫层、底板，因而本阶段地表沉降变形是较为平缓，没有出现突变情况。基坑临近测点差异沉降量较小，随着时间的推移，地表沉降逐步趋于稳定。 基坑开挖前期有明显的隆起现象，围护结构因基坑土方开