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寒冷地区高速公路交通事故分布规律研究 中国东北、华北、内蒙古、新疆、天山脉、青藏高原等高山地区属于贫困地区。因特殊的地理、气候条件,多数高等级公路都是由旧路改建而来,道路环境比较复杂,使得道路交通事故有不同于其他地区的特点。本文以黑龙江省高等级公路交通事故资料为依托,研究了寒冷地区高等级公路交通事故分布规律。 1 事故规律的特点 1.1 时间分布 1.1.1 交通事故与天冻融季节 从图1事故月份分布统计分析结果显示,寒冷地区初冬、冰雪路面及春天冻融季节是交通事故的多发期。12月份事故次数占交通事故总数的16%,位居首位。其事故多发的原因为:12月份正值深冬,气温低,降雪量大,路面摩擦系数显著降低,容易直接或间接引发交通事故。 1.1.2 事故原因分析 由表1可见,黑龙江省高等级公路4:00—8:00及16:00—20:00的事故次数分别占统计年度总事故次数的20.5%和23%。由此可以看出,4:00—8:00及16:00—20:00即早晨和黄昏高等级公路事故次数及死亡人数明显偏高。 分析这一时段事故发生的原因首先,在早晨,驾驶人多处于行车最感疲劳的阶段,加上景观不良、光线黯淡,致使驾驶人的视力降低,当驾驶人的生理条件接近最不利状态时,极易导致注意力不集中,诱发交通事故;其次,在黄昏,驾驶人对景观缺乏立体感,行车时光线较弱,难以辨明远近,极易造成与前车间距的错误判断,导致交通事故发生。从早晨、黄昏交通事故发生的特点来看,大力改善高等级公路的行车环境,做好道路线形设计、景观设计具有十分重要的意义。 1.2 高速公路建筑节能事件主要表现为 1)正面相撞、侧面相撞及追尾相撞3种事故形态的累计频率非常高,构成了黑龙江省高等级公路上事故的主要形态。2)高速公路上以撞固定物及追尾相撞2种事故形态为主,其原因,主要是由于道路构筑条件及交通条件不同所致;而二级公路事故以翻车为主,主要是因为二级公路上存在着利用对向车道超车及上、下行车辆间会车干扰等问题,由于超车、会车频率及车速均较高,增加了行车的危险性(见图2)。 2 事故原因 道路交通系统由人、车、路和环境组成,因此分析寒区高等级公路交通事故时也从这4个方面入手。 2.1 道路交通事故中影响驾驶人参与交通 在引发寒区高等级公路交通事故的因素中,机动车驾驶人为最主要的因素。人的因素包括有驾驶人、车内乘客及行人,这些因素在道路交通事故中所占比例各不相同,其中以机动车驾驶人疏忽大意或违法行为为主(见图3)。因此在预防寒区高等级公路交通事故工作中,驾驶人的管理工作仍是重中之重,驾驶人自身素质、安全意识、驾驶技术等都急需提高。 2.2 机械故障方面 车辆作为引发寒区高等级公路交通事故的因素之一,主要体现在车辆的机械故障方面,如:制动失效、制动不良、爆胎、灯光失效及转向失效(见图4)。 2.3 等级公路等级分布 从黑龙江省高等级公路交通事故数据统计分析看,将事故直接原因确定为道路条件所导致的事故占事故总数的比例仅为0.24%,但这种现象的出现在很大程度上是因在事故责任认定时过多强调人的原因及车辆原因所致。本文认为寒冷地区高等级公路的道路条件与交通事故的发生是密切相关的,如冰雪覆盖下的路面摩擦系数过低,或者是初冬、春融期道路病害等,都是引发寒区高等级公路交通事故的主要诱因。 从图5黑龙江省高等级公路交通事故在不同道路横断面下的分布情况看,混合式道路横断面发生事故的比例最大,占公路事故总数的58%。因混合式道路中心缺少中央分隔带或隔离设施,高速行驶的车辆在超车、会车时极易发生对向刮擦或正面相撞事故。 黑龙江省高等级公路交通事故集中发生在平坦路面和冰雪路面上。平坦路面在各种路面状况中所占比例最大,因此事故次数也多。相比之下,冰雪路面虽然仅在冬季部分时间才会出现,但发生的事故次数占总数的比例却高达8%(如图6)。可见,冰雪路面事故率高是寒区高等级公路交通安全的显著特点。 2.4 不同天气响应的事故次数 黑龙江省高等级公路在不同气候条件下交通事故状况有所差异,在晴天气候状况下,交通事故的次数所占比例最大,在雨雪天气下的事故所占比例达8%(如图7所示),正是因为雨雪天气下,路面摩擦系数显著减小,导致事故增多。 3 我国网络安全治理对策 针对寒区高等级公路的事故规律和特征,除采用完善法规、加强安全教育、设置安全检查站等通常的交通安全改善对策,还应重点在以下3方面予以加强。 3.1 雪期交通事故中抗滑养护技术的应用 冬季冰雪条件下的路面摩擦系数明显降低,为预防冰雪期交通事故的发生,应加强冰雪路面抗滑养护新技术、新工艺、新措施的研究,完善道路养护除雪的硬件设施,逐步改善我国寒区高等级公路的交通安全状况。 3.2 构建高层次安全评价体系 因寒区独特的气候和地理环境因素,使得在安全特性方面存在特殊性。寒区应在交通部颁布实施的