新能源汽车行业八月数据点评：八月销量创历史新高，淡季不淡.docxVIP

中国新能源汽车数据点评 根据中汽协数据，2023 年 8 月中国新能源汽车销量 84.6 万辆（+27%），环比增长 8.5%，单月销量对应新能源汽车渗透率 32.8%，较上月提高 0.1 个百分点；2023 年 1-8 月累计销量 537.4 万辆（+39%），累计销量对应新能源汽车渗透率 29.5%。 图 1 中国新能源汽车销量年度数据（万辆） 800 537.4352.1 537.4 352.1 125.6 120.6 136.7 0.5 0.8 1.3 1.8 7.5 33.1 50.7 77.7 600 500 400 300 200 100 -  新能源汽车销量 渗透率  688.7 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 资料来源： 、中汽协， 由于 2023 年起新能源汽车购置补贴退出，去年末集中抢购透支需求，开年后新能源汽车销售骤冷，春节后新能源汽车销量爬坡中，但是复苏节奏慢。四月上海车展上，春季新车集体亮相，重新点燃消费者热情，新能源汽车销量复苏预期强烈。五月六月是销售冲量关键时间窗口，销量不负众望接连大幅走高，单月销量终于恢复至上年高位。七月八月为夏休淡季，然而，八月销量创历史新高，淡季不淡。其后会迎来金九银十旺季与年末销售冲量，预计届时销量会进一步冲高。 年初时中汽协预计 2023 年中国新能源汽车销量超 900 万辆，增长超 30%， 目前来看实现原定目标难度不大。然而，今年新能源汽车市场也确实透露着一丝寒意，表现在以价换量，降价竞争尤为激烈。 年初时市场预期补贴退出后新能源汽车会集体涨价，出人意料的是，一月特斯拉大幅降价促销加剧竞争；三月一场声势浩大的燃油车降价清库存分流了购车客群，至此新能源汽车降价反而成为主基调，由于降价预期逐渐形成，消费者买涨不买跌选择观望对短期销量产生负面影响。六月蔚来终于妥协全系降价 3 万元，而此前蔚来多次公开表态坚持不降价。近期，包括上汽 大众、长城欧拉、极氪等车企纷纷推出限时购车优惠活动提振销量，同时也是意在试探市场反应，备战金九银十旺季与年末销售冲量，新一轮降价潮暗流涌动。 80.684.678.071.765.3 80.6 84.6 78.0 71.7 65.3 63.6 52.5 40.8 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10 月 11 月 12 月 2018 2019 2020 2021 2022 2023 资料来源： 、中汽协， 中国新能源汽车发展全球领先，出口快速放量。2023 年 1-8 月中国新能源汽车累计销量 537.4 万辆（+39%），其中国内销量 464.7 万辆（+32%）， 出口 72.7 万辆（+114%）。中汽协援引海关总署数据显示，中国新能源汽车出口前三大目的地国家是比利时、英国、泰国。英国市场上的上汽名爵，泰国市场上的比亚迪都是广受好评。 图 3 中国新能源汽车出口年度数据（万辆） 80 400% 70 350% 60 300% 50 250% 40 200% 30 150% 20 100% 10 50% 0 0% 2021 2022 2023,1-8 出口量 同比 资料来源：中汽协， 产量数据与销量数据向来接近，些许差异主要考虑季节性因素：按照行业惯例，季初补货备货会导致产量略高于销量，季末销售冲量清库存会导致销量略高于产量，这是正常现象。偶尔会有反季节性偏离，则需要重点关注。 图 4 中国新能源汽车销量、产量月度数据（万辆）：销量大于产量以红色标记 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 销量 产量 销量 产量 销量 产量 销量 产量 销量 产量 1月 9 .6 9.1 4 .6 4.3 17.9 19.4 43.1 45.2 40.8 4 2.5 2月 5 .3 5 .9 1 .3 1 .0 11.0 1 2.4 3 3.4 3 6.8 5 2.5 5 5.2 3月 1 2.6 1 2.8 5.3 5.0 22.6 21.6 48.4 46.5 6 5.3 6 7.4 4月 9 .7 10.2 7.2 8 .0 2 0.6 2 1.6 2 9.9 3 1.2 63.6 6 4.0 5月 10.4 1 1.2 8.2 8 .4 21.7 21.7 44.7 4 6.6 7 1.7 7 1.3 6月 1 5.2 1 3.4 10.4 1 0.2 2 5.6 24.8 5 9.6 5 9.0 80.6 78.4 7月 8 .0 8.4