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航空装备维修质量问题归零研究 0 质量问题的解决方法 根据冰山理论，在发生重大事故之前，通常会发生更多的事故和事故。为了避免严重事故的发生，需要提高维护质量，注重对维修中风险、多发故障和结果的处理。为了正确理解和处理质量问题，积极分析和解决问题，有效管理产品。在航空航天领域提出并应用了“双五归零”的管理理念和工作模式。针对发生的质量问题，零级别人员的质量要求按照“正确定位和合理机器、问题再现、有效措施和大量有效事件”的要求进行管理，并按照“流程清晰、责任明确、措施落实、认真改进、规章制度完善”的要求，完成相应的技术或管理报告、相关技术文件和行政文件。经过一定形式的认可，完成了质量问题的封闭处理和适度扩展。航天产品发生质量问题, 无外乎设计、工艺和管理三方面出现问题, 分属于技术范畴和管理范围, 分别按技术归零和管理归零来处理。 与航天领域不同, 航空兵部队更加注重航空装备使用阶段维修时的质量问题, 在这个阶段中, 航空装备维修质量问题可以归为维修差错和故障, 维修差错和故障是必然发生的, 针对维修差错和故障的处理, 目前在航空兵机务部队大多采取卡片归零的方式来管理, 还没有达到问题归零和思想归零管理阶段。卡片归零是一个将维修工作从计划、到执行、再到检验, 最后根据结果又重新生成计划的过程, 其实质上是维修管理信息的归零。在一定程度上可以说, 在维修差错和故障处理机制上, 卡片归零是形式, 问题归零是方法, 而思想归零才是根本。但目前航空装备保障领域在处理程序上普遍存在着过程不完整、保证效果不明显等问题, 制约着装备维修质量的进一步提高。 1 维修过程质量 航空领域与航天领域一样, 对产品维修质量的可靠性和安全性要求非常高, 不过航天质量关注更多的是生产质量, 而航空装备一旦交付部队使用, 则装备保障部门会更加关注通过航空维修使航空装备满足使用需求所达到的程度, 也就是航空维修质量, 航空维修质量既包括维修过程质量, 又包括维修工作质量。 维修过程质量, 是指维修所达到的保持和恢复航空装备固有可靠性水平。其衡量标准是所维修的航空装备在规定的使用条件下固有功能的实现程度, 这虽有多种表现形式, 但集中反映在航空装备使用过程中是否发生故障。而维修工作质量, 是为了保证和提高维修过程质量所开展工作的优劣, 如领导工作质量、检查工作质量、保养工作质量、修理工作质量、检验工作质量、信息反馈工作质量等, 反映了所做工作对保证和提高维修的质量所起作用的性质和水平, 大多反映在各类人员维修工作中是否发生人为差错。 可见, 要提高维修质量, 必须控制发生故障和人为差错的次数和严重程度。而质量问题归零是控制故障发生次数和减少人为差错频率的有效管理方法, 归零化管理在航天领域的成功应用也充分证明了这种管理思想和模式在航空领域应用的必要性。 2 见、不解决、不解决、损害维修质量的问题 在维修工作中难免会出现质量问题, 出现问题并不可怕, 可怕的是出现问题视而不见或不去解决, 那样会导致问题重复发生, 从而影响维修质量。目前航空兵部队在装备维修质量问题归零的实施中, 限于当前的管理机制、人员的认识程度和问题的复杂程度, 还存在着一系列制约归零化管理进一步实施的问题, 主要包括如下几个方面: 2.1 安全形势分析不到位 尽管在维修中, 实行了卡片归零管理、信息反馈等一系列方法来保证维修质量, 并对影响安全的问题, 采取了安全形势分析来制定针对性措施, 但这些措施和方法在一定程序上存在分析不到位、责任不具体等问题。安全形势分析流于形式, 没有从根本上防止问题的重现。有些单位出现维修质量问题后, 考虑到影响以及利益问题采取避重就轻敷衍了事的做法, 甚至隐瞒不报, 这都会对质量归零工作带来极大的负面影响。 2.2 质量管理的缺乏 目前, 航空兵部队的卡片归零实现了闭环管理, 但信息反馈还没有完全实现闭环管理, 主要是因为现有的法规对军工企业缺乏约束力, 没有一套规范和快捷的流程将相关部门整体纳入。在进行质量问题归零处理时, 缺乏定性或定量的分析, 缺乏完整的处理程序, 制约着航空维修质量的提高, 也影响装备保障水平。 维修质量问题归零应该是大闭环, 与维修质量问题有关的单位和部门都应该纳入其中, 而现在只是在航空兵机务部队实现了小闭环, 致使维修质量问题归零不彻底、不完全。 2.3 单位之间质量责任不对称 主要存在两方面的问题:一是牵涉到部队外的单位如大修厂、翻修厂的质量问题尽管有质量反馈, 但这些单位往往不回馈信息。二是质量问题涉及到上级管理部门时, 在管理措施上很大程度取决于上级重视程度, 而不是有一套管理机制。除此之处, 还存在着将管理问题处理为技术问题、将上级责任归为基层责任等问题。归零责任主体不明确, 则无法真正意义上体现归零管理的成效。 3 装备使