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赛雪龙直流高速断路器的设计

1接枝管接入点技术

赛学龙高速检测器是一种新型的高速检测器。这是一种带有机械硬件压缩性的高速装置。采用电磁浮弧、电动作用、直接流量损失、间接快速释放和空气自然冷却等技术。当主电路电流超过整定值时即进行分断,响应时间极短,在di/dt为2×106A/s时,机械响应时间仅2.8ms,故它以迅速的分断能力和极高的可靠性被广泛使用在地铁车辆上,对地铁车辆核心部件牵引逆变器起到很好的保护作用。

2高速设备的组件和原理

2.1辅助连接的组成

高速断路器由玻璃纤维绝缘材料制成的固定绝缘框架,由主电路(包含下部连接、动触头、上部连接、左连接、右连接等组件),脱扣装置,灭弧栅,闭合装置,辅助触头组成(见图1)。

2.2工作原则

高速断路器有吸合、保持、断开、灭弧、脱扣5种状态,原理图见图2。

2.2.1高速断裂器以及独立机构的安装

当闭合装置线圈得电,电磁铁在磁力的作用下推动连接叉,连接叉驱动动触头,使得动触头与静触头闭合,同时通过联动杆使得辅助触头动作,在闭合过程中,高速断路器配有闭合阻尼器,有效避免动静触头撞击力过大。

2.2.2保持原则

断路器闭合后,线圈通过其辅助触头自锁,保持得电,保持电流比启动电流稍小。

2.2.3动触头复位控制

断开闭合装置的电源,使得闭合装置线圈失电,电磁力消失,连接叉向闭合装置方向退回,动触头在弹簧的作用下断开,同时通过联动杆使得辅助触头复位,在断开过程中,高速断路器同样配有断开阻尼器,有效避免动触头与支架的撞击。

2.2.4及其作用于整合电弧

当动静触头分开的瞬间,会产生电弧,电弧通过左右连接,进入灭弧栅,并通过灭弧挡板分割。电离气体主要是由离子板瓦解,起到良好的灭弧作用。

2.2.5动触头脱扣液的制备

当通过主电路电流大于设定值,脱扣装置会产生磁场,致使电磁片向上动作,通过联动片把连接叉压下,动触头摆脱闭合装置的电磁力,在弹簧的作用下断开,使得动触头脱扣。需要强调的是,高速断路器在脱扣状态下,闭合装置仍处于线圈得电的状态,动触头需要复位,必须在闭合装置线圈失电的状态下进行(见图3)。

3控制电路分析

赛雪龙高速断路器技术文件提及的控制电路较为简单,仅为吸合线圈配置“合”、“分”控制开关即可,但赛雪龙高速断路器在地铁车辆上使用需要考虑下级负载牵引逆变器工况、安装环境等因素,因此,控制电路较为复杂。详细控制电路见图4,Q01为赛雪龙高速断路器;K03为失电延时断开继电器,且仅当A1、B1有电,线圈方可得电吸合,触头动作,当A1或B1失电时,继电器延时(本电路设定为10s)断开;K04为得电延时断开继电器,当线圈得电,触头动作,设定时间(本电路设定为1.3s)后,Z1、Z2自动短接,触头释放(尽管线圈A1有电),继电器只有在A1失电后,再次得电,触头方可再次动作。

3.1k06继电器释放

按下S01按钮开关,K01线圈、K04线圈、K05线圈、K03线圈、高速断路器Q01线圈得电,1.3s后,K04继电器15、18触头释放,K05线圈失电,高速断路器Q01线圈通过A3、A4自锁触头,限流电阻R01,二极管V01保持得电,高速断路器处于保持状态。同时,K03线圈通过高速断路器B3、B4触头得电,使得K04线圈保持得电,K04继电器15、18触头保持断开状态。

3.2k06带盘开关保护高速滤波器和高速滤波器触头以k06

按下S02按钮开关,K02线圈得电,断开高速断路器Q01线圈自锁电路,高速断路器Q01断开,K03线圈失电,触头延时10s释放,在此期间,即使再次按下S01按钮开关,由于K04线圈仍然得电,继电器处于保持状态,触头15、18保持断开,K05线圈无法得电,高速断路器Q01不会闭合,必须等10s后,K04继电器复位,再次按下S01按钮开关,高速断路器Q01才能重新闭合,有效防止高速断路器Q01频繁“闭合”与“断开”而损坏K05继电器触头和高速断路器触头(时序图见图5)。

3.3引控制单元k10继电器

图6为牵引控制单元信号触发电路,在高速断路器控制电路中,串有牵引控制单元K10继电器,当高速断路器负载VVVF逆变器发生过流、过压、短路等故障时,牵引控制单元启动停机保护,触发/BHSA信号,K10继电器动作,立刻断开高速断路器,从而保护VVVF逆变器。

4高速滤波器检验和测量指标

广州地铁各线路列车均采用赛雪龙UR6系列的高速断路器,部分列车已经投入运营近15年,赛雪龙高速断路器总体使用状况良好,故障率极低,但