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探讨数字经济下我国民航业节能降碳工作

随着全球范围内人口的持续增长以及资源的广泛应用，给全球气候环境造成了严重的破坏。由于航空运输量的持续递增，民航业碳排放量造成的温室效应越来越受到社会的关注。因此，在现如今数字经济背景下，分析与研究民航业节能降碳工作就显得尤为重要。

一、民航业发展过程中节能降碳工作的重要性

民航业是我国交通运输体系中的关键组成部分，更是交通运输行业发展速度最迅速的领域。为了切实落实国家制定额节能降碳工作精神以及政策部署，就需要进一步提升构建环境保护型、资源节约型的民航发展环境，从而促使民航业健康、可持续发展。在民航发展领域，节能降碳工作与民航安全与经济效益一样具备重要的影响作用以及重要意义。因此，在民航业发展的进程中，必须充分重视节能降碳工作的有效开展。利用逐步强化节能降碳宣传力度的有效举措，提高民航业对节能降碳工作重要作用的深刻认知，以及提高全体民航工作人员的节能减排意识，从而为民航业的健康发展贡献自己一份力量[1]。

二、我国民航业节能降碳的相关政策与要求

随着全球性气候变暖以及环境恶化程度的逐步加重，给人类的生存与发展带来了严重的影响。随着人类对环境保护意识的逐步提升，低碳概念应运而生。国际社会中的重要组织已经将节能降碳工作列为人类社会可持续发展的长期战略规划。我国民航业起步相对于西方发达国家来讲比较晚，民航发展历史仅有几十年的时间。虽然发展时间不长，但民航业发展过程中造成的污染问题以及能源消耗问题已经成为民航业可持续发展的重要阻碍。随着国家相关部门对民航业发展引发的能源消耗与污染问题重视度的逐步提升，提出了关于节能降碳工作的相关要求与工作目标。

（一）我国民航业节能降碳工作规划与发展目标

现阶段，世界各国都在分析和研究如何应对全球气候变暖的重要对策，我国民航业在此背景下也在积极落实新时代背景下低碳经济的发展目标。近些年来，随着我国民航业的迅猛发展，航空燃油消耗量逐渐递增的同时，航空排放的温室气体也在逐渐增长。随着国际联盟组织倡导的航空碳排放量制度的实施，从运营与技术等方面都给我国民航业的发展带来了巨大的挑战。

在此背景下，我国民航相关部门已经构建了应对国际联盟碳排放交易制度的工作小组，与此同时我国各大航空公司也专门成立了研究节能降碳工作的专业项目小组。但与部分发达国家相比较而言，我国民航业节能降碳工作还处于起步阶段，许多航空公司还存在环保资金投入不足，节能降碳技术薄弱以及缺乏科学、系统与前瞻性的节能降碳方面的研究等众多问题。在此背景下，我国民航管理相关部门根据现阶段国际民航发展趋势，从我国实际国情出发，在我国民航“十四五”规划中明确提出，努力构建低碳环保型民航系统，促进节能降碳工作的进一步实施。

与此同时，根据我国民航业的实际发展情况制定了详细的战略目标：未来五年当中，我国民航业将强化节能降碳工作制度建设与完善措施，进一步优化民航业节能降碳法律法规以及相关制度体系，构建以政府为引导、企业为主体以及科研机构为技术支撑的综合性工作制度，进一步有效促进节能降碳相关技术的深化研究与应用，构建节能降碳目标责任考核机制，从而有效提升民航企业、空管部门以及相关机场等方面的节能降碳工作的深入开展。争取在2025年我国民航燃油消耗降低到每公里0.28公斤以下，促使我国民航燃油效率达到世界领先水平[2]。

（二）我国民航企业节能降碳的基本工作原则

在国际联盟组织与欧盟组织强制推行航空碳排放交易制度的背景下，促使国际社会中的各个航空公司都提升了研究节能降碳工作的具体实施方案进程。但是，由于各个国家的民航发展起步存在着较大的差异，促使在未来民航业发展过程中各个国家的实际需求也不尽相同，针对此种情况，要求执行同样的减排标准就存在着非常大的难度。

针对大部分发展中国家而言，在环保问题治理的过程中还应当兼顾经济发展。现阶段由于世界各国还存在着较大的经济发展差距，实施节能降碳工作的能力也参差不齐。因此，我国民航企业在面对民生大计的背景之下，应当从我国实际国情出发，稳步推进节能降碳工作，避免因为盲目的投资与攀比导致国家或民航企业背负巨大的经济负担，制约国家整体经济的健康发展。

现阶段我国民航业正处于飞速发展阶段，预计2030年我国民航业拥有的运输飞机数量会超过六千架。这在一定程度上意味着在一定时期内，我国民航业的碳排放量会逐步上升。在此背景下，我国各航空公司在实际落实节能降碳工作计划的过程中，应当国家相关部门进行深入沟通与交流，确保节能降碳工作能够始终与相关部门的指导意见保持高度一致，并提升对国际社会节能降碳相关政策的关注程度。

一方面，在努力提升航空燃油率的基础之上，利用技术创新与运营管理改进等多项举措落实企业环境保护社会责任。另一方面，综合分析与研究我国民航业的实际发展状况，尤其是企业自身的现实基础以及未来发展需求，提前做足应对