供应链的驱动因子及障碍课件.ppt

3-*供应链的驱动因子及障碍資訊決策的組成推（物料需求規劃系統）與拉（貫穿整體供應鏈的實際需求）推式系統：物料需求規劃系統，用以取得主生產排程，以回推具有物件規格、數量、交運日期的供應商排程拉式系統：貫穿整體供應鏈的實際需求，以便零件和產品的生產與配送能精確反應需求協同與資訊共享供應鏈管理者必須決定如何在供應鏈中產生協同機制以及必須共享何種資訊以便達成協同的目標Wal-Mart釋例3-*供应链的驱动因子及障碍預測和總體規劃總體規劃乃將預測轉換為行動計畫授權的技術電子資料交換（EDI）網際網路企業資源規劃（ERP）供應鏈管理（SCM）無線射頻辨識系統（RFID）整體性的抉擇：回應性與效率性資訊決策的組成3-*供应链的驱动因子及障碍3-*第3章

供應鏈的驅動因子及障礙3-*供应链的驱动因子及障碍大綱供應鏈績效的驅動因子建立驅動因子的架構設施存貨運輸資訊採購定價達成策略適合性的障礙3-*供应链的驱动因子及障碍3.1

供應鏈績效的驅動因子均影響供應鏈的回應性（客戶需求回應）與效率(成本)，分為物流驅動因子與跨功能驅動因子物流驅動因子設施供應網路中存貨儲存、組裝和製造的場所有生產場所和儲存場所兩種主要的型式存貨在供應鏈間所有原物料、在製品和完成品存貨政策運輸承擔供應鏈中各點間的存貨搬運可採取模式和途程的許多組合型式3-*供应链的驱动因子及障碍跨功能驅動因子資訊是由供應鏈有關設施存貨、運輸和顧客等原始資料及分析所組成有可能是供應鏈中最大的績效驅動因子採購決定了公司內部執行或外包的工作定價決定公司在供應鏈中流通的貨品和服務價格利用定價改變客戶需求的模式，藉以提供供應鏈更多的彈性供應鏈績效的驅動因子3-*供应链的驱动因子及障碍3.2供應鏈決策架構3-*供应链的驱动因子及障碍Wal-Mart架構競爭策略：值得信賴（不缺貨）與低價的零售商存貨驅動因子：相對低的存貨水準來供應鏈的效率性（低存貨成本）利用到站轉運，存貨只存於商店，不存於倉庫利用自有車隊（從物流中心到商店）運輸提高客戶回應性（不缺貨），同時降低庫存成本利用資訊分享，使供應商知道所需要製造的數量供應鏈決策架構3-*供应链的驱动因子及障碍3.3設施在競爭策略中扮演的角色經濟規模（成本效率性優先）增加設施的數目（回應性優先）在供應鏈中扮演的角色供應鏈中的處所製造或儲存（倉儲）3-*供应链的驱动因子及障碍設施決策的組成設施決策的組成角色彈性產能或專門產能產品導向或功能導向設施位址（地點）集中式（效率性）與分散式（回應性）其他考量因素：基礎設施、客戶的接近性、人力資源取得稅率等產能（彈性或效率）：低成本或多餘備用產能整體性抉擇：回應性與效率性3-*供应链的驱动因子及障碍設施績效衡量標準產能產能利用率生產服務水準平均生產批量生產理論週期時間、實際平均週期、週期時間效率產品多樣性生產時間/前置時間/停工時間/閒置時間3-*供应链的驱动因子及障碍3.4存貨在供應鏈中扮演的角色在競爭策略中扮演的角色存貨決策的組成3-*供应链的驱动因子及障碍存貨：在競爭策略中扮演的角色企業的競爭策略需要具有快速的回應性可以放置在靠近客戶地點處的大量存貨以達到回應性假如控制成本更為重要可經由中央庫存以降低存貨來提升其經營效率例子3.2：Nordstrom百貨公司客戶為需高回應性的上層客戶因此存有較多存貨，以提高顧客回應需求高存貨成本，但可賺取高毛利3-*供应链的驱动因子及障碍存貨：在供應鏈中扮演的角色存貨存在是因為供應和需求之間無法配合所致生產經濟規模（大量生產降低生產成本）零售商需有存貨以滿足顧客購買需求生產與配送間取得經濟規模存貨是供應鏈中成本主要來源（與供應鏈效率相關），且對回應具有很大的影響其他影響物品流動時間：物品進入及離開供應鏈的時間差產出率（D:Throughput）：銷售發生的速率I=DT（Little法則）I=存貨；D=產出率；T=流程時間在供應鏈中存貨和流程時間是同義的3-*供应链的驱动因子及障碍存貨決策的組成循環性存貨為滿足供應商運貨收到之間其需求的平均存貨量是大批量物料在生產或採購所造成生產批量增加，存貨持有成本增加安全性存貨為應付當需求不確定所儲備的存貨需對太多存貨的成本和因存貨不足造成商機損失的成本間作取捨3-*供应链的驱动因子及障碍季節性存貨產能不足，而在淡季慢慢生產儲存，以備旺季的需求為滿足可預期變化之需求所建立的存貨需在額外存貨的持有成本及