省道路面排水沟改造处理方案.docVIP

工程技术资料

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省道路面排水沟改造处理方案

一、工程概述

省道作为区域交通核心通道，路面排水沟是保障道路通行安全与使用寿命的关键设施。当前部分省道排水沟因建设年限较长、日常荷载冲击及自然侵蚀，已出现诸多问题：一是沟体开裂渗漏，雨水渗入路基导致基层软化，引发路面沉降、龟裂；二是沟内淤积严重，落叶、泥沙堆积堵塞排水通道，雨天路面积水超10mm，影响车辆制动性能，近半年已发生3起雨天侧滑事故；三是部分排水沟盖板破损、缺失，存在行人与车辆坠沟安全隐患。为解决上述问题，保障省道通行安全、延长道路使用寿命，特制定本排水沟改造处理方案，改造范围涵盖省道K12+300至K28+700段，全长16.4公里，涉及边沟、截水沟、急流槽等各类排水设施。

二、目标要求

（一）工期要求

本改造工程计划总工期60天，自2025年11月1日起至2025年12月30日止，分三个关键阶段控制进度：11月1日-11月10日完成施工准备与旧设施拆除，11月11日-12月20日完成新排水沟主体施工，12月21日-12月30日完成系统调试与竣工验收。各阶段需严格衔接，若遇雨天等不可抗力因素，需通过调整施工班组轮班、增加机械投入等方式补回工期，确保总工期不延误。

（二）质量要求

改造后排水沟需达到以下质量标准：一是排水能力满足50年一遇暴雨强度要求，雨天路面无积水，沟内水流速控制在0.8-1.2m/s，无淤积；二是沟体采用C30混凝土浇筑，厚度不低于20cm，表面平整度误差≤3mm，抗渗等级达P6，无裂缝、渗漏现象；三是盖板采用钢筋混凝土预制，承载力不低于10kN/m2，安装后与沟体衔接紧密，缝隙≤2mm；四是竣工验收需依据《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012），分阶段检测沟体强度、排水效率、盖板安装质量，合格率需达100%，优良率不低于90%。

（三）安全要求

施工期间需实现“零重大安全事故、零人员伤亡、轻伤事故发生率≤1‰”的安全目标。明确施工单位为安全责任主体，项目经理为第一安全责任人，专职安全员需全程在场监督。施工人员必须经安全培训考核合格后方可上岗，特种作业人员需持特种作业证操作。同时，需保障过往车辆与行人安全，设置清晰警示标识，避免因施工引发交通意外。

三、环境场地分析

（一）地质条件

本次改造路段地质分为三段：K12+300-K18+000段为粉质黏土，土壤含水量较高，透水性较差，施工时需做好基坑降水，防止沟体基础沉降；K18+000-K24+500段为风化岩层，岩石强度较低，开挖时需采用小型破碎机械，避免过度扰动周边岩层；K24+500-K28+700段为砂卵石层，透水性强，需在沟体外侧铺设土工布防渗，同时加强基础压实，压实度需达95%以上。

（二）布局条件

该省道为双向两车道，路面宽9m，两侧路肩各宽1.5m，排水沟位于路肩外侧，现状边沟宽60cm、深50cm，截水沟间隔500m设置一道，急流槽连接截水沟与下方自然沟渠。改造需结合现有道路布局，边沟宽度调整为80cm、深度70cm，增大排水断面；截水沟间距缩短至400m，提升汇水效率；急流槽增设消力池，减少水流对沟底的冲刷，同时确保新设施与道路路基、周边植被协调，不破坏原有道路结构与生态环境。

（三）交通条件

该省道日均交通量约5000辆，其中货车占比35%，施工期间需保障道路半幅通行。需在施工路段两端2km处设置“前方施工，减速慢行”警示标志，施工区域采用彩钢围挡隔离，围挡高度1.8m，每隔20m设置反光条；安排专职交通疏导员，每路段2名，引导车辆交替通行；在夜间及恶劣天气时，开启围挡顶部警示灯，增设临时照明，避免交通拥堵与事故。

四、步骤工序

（一）施工准备（11月1日-11月10日）

由施工技术组牵头，完成三项核心工作：一是组织技术人员熟悉设计图纸，联合监理单位对现场进行复测，核对排水沟位置、尺寸，绘制施工放线图；二是采购C30混凝土、钢筋、土工布等材料，所有材料需提供质量合格证明，送至实验室检测，合格后方可进场；三是调配挖掘机、混凝土搅拌机、压路机等设备，检查设备性能，同时组建3个施工班组，每组15人，明确各班组职责，开展安全与技术交底培训。

（二）旧设施拆除（11月5日-11月10日，与准备工作交叉进行）

采用人工配合小型挖掘机拆除旧排水沟，先拆除破损盖板，集中堆放至指定区域（避免占用通行空间），再分段开挖旧沟体，开挖深度控制在原沟底以下30cm，拆除过程中需避免破坏道路路基与地下管线，若发现管线，及时联系产权单位处理，拆除废料分类清运，可回收