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高速公路土建工程项目监理实施细则

第一章总则

1.1编制依据

本细则以《公路工程施工监理规范》（JTGG10）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）、《高速公路施工标准化技术指南》、项目专用技术条款、已批复的施工图设计文件及合同文件为直接依据，结合项目沿线地质、气候、交通组织特点以及业主“零缺陷、零返工、零延期”管理目标编制。

1.2适用范围

适用于××至××高速公路K0+000—K62+500段范围内路基、桥涵、隧道、互通、服务区场平等全部土建工程的施工监理活动，含材料源头、试验段、正式施工、交工验收及缺陷责任期全过程。

1.3监理目标

质量：分项工程一次验收合格率100%，关键项目优良率≥95%，交工验收质量评分≥95分。

安全：杜绝较大及以上事故，年度负伤率＜0.3‰。

环保：施工期噪声、扬尘、污水排放达标率100%，环水保事件零发生。

费用：把变更、索赔控制在合同价的3%以内。

工期：确保节点兑现率100%，总工期不突破批复概算工期。

第二章监理组织机构与职责

2.1监理机构设置

总监办设总监1人、副总监2人（分别分管结构、路基路面），下设工程部、合同部、试验部、安全部、综合部；驻地办按“1+3”模式设置，即1个中心驻地办辖3个现场监理组，每组配路桥、隧道、测量、安全、试验、合同专监各1名，实行“专业专监+现场监理员”双轨制。

2.2岗位职责

总监：对质量安全负首要责任，签发停工令、开工令、交工证书。

副总监：组织审批施工组织设计、专项方案，主持月度质量分析会。

专业专监：负责对应专业分项工程开工审批、首件认可、隐蔽验收、质量评定。

现场监理员：24h旁站关键工序，填写《旁站记录》，实时上传影像至“智慧监理”平台。

试验专监：建立母体试验室+流动试验室双控体系，对原材料、混合料、实体质量进行平行抽检，抽检频率不低于施工自检的30%。

安全专监：建立“风险清单+隐患清单+责任清单”三张清单，每周组织专项排查，重大隐患立即签发《安全隐患整改通知单》并抄送业主。

第三章施工准备阶段监理控制要点

3.1设计交底与图纸会审

监理提前7天收集图纸差错疑问清单，组织设计、施工、业主四方会议，形成《图纸会审纪要》，对涉及结构安全、造价影响≥50万元的问题必须闭合复验。

3.2施工组织设计及专项方案审批

重点核查“人机料法环”匹配性：

（1）路基工程：必须配置≥20t压路机不少于6台，冲击压路机≥25KJ，土工试验仪器一套。

（2）桥梁桩基：旋挖钻机扭矩≥280kN·m，泥浆比重计、含砂率仪、粘度计配套。

（3）隧道Ⅳ级围岩：必须采用两台阶预留核心土法，配置湿喷机械手、自动防水板铺挂台车。

3.3复测与加密控制网

监理独立复测导线、水准，闭合差≤1/100000，高程闭合差≤±20√Lmm；对梁场、隧道洞口、互通区增设加密控制点，埋设强制对中观测墩，每季度复测一次。

3.4原材料预控

实行“四检两报”制度：厂家自检、施工单位进场检、监理平行检、第三方抽检；两报为材料报验、使用报审。对钢筋、水泥、钢绞线、防水板、支座实行二维码追溯，未经平台扫码禁止卸车。

3.5首件工程制

每个分项工程先做首件，监理组织“5+2”评价：测量、试验、结构、安全、环保5类专业+业主、设计2方，评分≥90分方可大面积铺开，首件总结视频须上传云平台，作为后续交底模板。

第四章路基工程施工质量监理实施细则

4.1清表与地基处理

（1）清表厚度≥30cm，树根、腐殖土必须外运至指定弃土场，监理旁站量测每100m一个断面。

（2）软基处理：水泥搅拌桩采用“二喷四搅”，监理按1%频率全程旁站，重点检查钻头直径、喷浆压力（0.4—0.6MPa）、单桩浆量；CFG桩施工时，每班留置试块3组，监理见证取样。

4.2填筑

（1）填料CBR值≥8%，液限≤40%，塑性指数≤20；每5000m3做一次颗粒分析。

（2）分层厚度：路基≤30cm，路床≤20cm，采用高精度GNSS测量+激光扫平仪双控，监理每层抽检不少于50点/公里。

（3）压实度：路基≥93%，路床≥96%，采用智能压实系统（ICCC）实时采集，监理每日导出数据，对“弱压区”立即补压并复检。

4.3台背回填

采用分层台阶法，每层≤15cm，使用小型冲击夯，压实度≥96%；后台50m范围设置沉降观测钉，监理每周复测，沉降速率＞5mm/周则暂停填筑。

4.4边坡防护

锚杆框架梁：孔位偏差≤20mm，钻孔倾角偏差≤1°，注浆饱满度≥80%，监理采用“钻孔测深+敲击法+锚杆