中国轿车工业出口竞争力研究.pdfVIP

摘 要 汽车工业已经成为我国国民经济的重要支柱产业，也是世界范围内可持续 发展的重点行业。轿车工业作为汽车工业的重要组成部分，随着近几年中国轿 车市场的空前繁荣，也逐步开始了国际化进程。加入世界贸易组织后，中国汽 车产销连续 6 年保持两位数增长。据海关总署提供的最新数据显示，2007 年汽 车出口总体延续了上年高速增长势头，出口量达到 61.27 万辆，同比增长 78.95 ％，中国已成为世界第八大汽车出口国。中国机电产品进出口商会汽车分会有 关负责人透露，2007 年我国轿车出口仍以自主品牌为主，并且各企业出口均比 去年同期有大幅增长。这说明了我国自主品牌的轿车开始在国际市场中崭露头 角，并初步表现出较好的发展势头。 但是，中国还远没有成为具有国际竞争力的轿车生产强国，目前也还只是 停留在国外跨国公司全球战略中暂时的加工组装基地和产品销售市场。要想使 得中国不再只是世界轿车的制造工厂，提高中国轿车产业的出口竞争力是一条 有效的发展道路。出口竞争力，就是出口产品在国外市场的竞争力。而所谓竞 争力，是指一个企业所具有的能够持续地比其他企业更有效地向市场提供产品 或服务，并获得赢利和自身发展的综合素质。因此，采用合适而科学的方法分 析出中国轿车工业的出口竞争力水平，从而知道我国轿车的出口战略和政策是 否足以支持此产业的发展，就可以为提高我国轿车工业的出口竞争力，进而促 进我国轿车工业的出口增长提出一定的合理而有效的建议。 分析中国轿车工业出口竞争力的方法，基于以下理论：比较优势理论，认 为一国在国际贸易中出口生产成本具有绝对优势的产品，进口生产上占劣势的 产品；竞争优势理论，对影响某国某产业取得国际竞争优势的因素进行了分析， 包括四项关键因素——生产要素，需求条件，相关产业和支持产业的表现，企 业的战略、结构和竞争对手以及两个影响因素——机会和政府；幼稚工业保护 理论，提出要对本国幼稚工业进行保护，以促进后工业国家的发展，其中所谓 幼稚工业（Infant Industry ）是指处于成长阶段尚未成熟，但是具有潜力优势的 产业。 1 首先，以金碚教授在《中国工业国际竞争力—理论、方法与实证研究》一 书中的观点为依据，列出影响出口竞争力的四个重要指标：贸易竞争指数（TC ）、 显示性比较优势指数（RCA ）、国际市场占有率、质量竞争力指数（QCI ）。根 据中国汽车工业协会统计的从 2000 年至 2006 年的涉及我国轿车工业的出口量 和出口额等相关数据计算出的这四个指标，可以在一定程度上定量地衡量我国 轿车的出口竞争力。 我国轿车工业的贸易竞争指数（TC ）呈上升趋势，反映了其进出口贸易状 况在不断改善，但是这几年均为负值，说明我国轿车整车的生产效率低于国际 水平，出口竞争力较弱。显示性比较优势指数（Revealed Comparative Advantage, RCA ）呈现逐年上升的趋势，但远低于0.8，说明我国的轿车工业出口竞争力较 弱。国际市场占有率也在逐年上升，2006 年市场占有率达到 0.058%，但相比美 国的9.4%，中国的轿车出口在全球市场所占的比重依然很低。我国轿车产品的 进口平均价格远高于出口平均价格，质量竞争力指数（Quality Competitiveness Index ，QCI ）波动很大，说明我国的轿车产品质量不够稳定。尤其是近几年， 竞争力指数反而越来越小，可见轿车出口产品的质量参差不齐，与国际市场上 的同类产品还有很大的差异，质量欠佳。 然后，借鉴波特的钻石模型，从影响轿车工业出口竞争力的因素入手，运 用层次分析法来设置指标体系。该指标体系由三个一级指标组成：出口生产竞 争力、出口市场竞争力和出口环境竞争力，每个一级指标又分别由四个二级指 标组成。 各个指标评价结果产生的过程中所使用的数据来自中国汽车工业协会的公 开报告、统计资料、《中国汽车工业年鉴》以及学术论文及权威咨询公司的报告， 采用的评价标准主要参照同期国际水平。指标评价结果得出后是对各指标赋予 权重，最后通过加权计算总分的评判方法即得出最终的出口竞争力指数。 层次分析法得出的结果说明，中国轿车工业的出口竞争力属于较弱的范围。 我国在生产要素（劳动力价格），需