钱江通道段河床最大冲刷深度的综合分析.pdfVIP

泥 沙 研 究 2011年 8月 Jouma1ofSedimentResearch 第4期 钱江通道段河床最大冲刷深度的综合分析 史英标 ，柳崇敏 ，曹颖 ，杨元平 (1．浙江省水利河 口研究院 浙江省河口海岸重点实验室 ，浙江 杭州 310020 2．杭州市公路管理局 ，浙 江 杭州 310004) 摘要 ：钱江通道位于钱塘江河 口的强涌潮 区域 ，在洪潮水动力作用下河床冲淤剧烈 。极端水动力作用下河床 的冲刷深度是过江隧道工程建设的关键技术问题之一。本文基于河床演变分析、动床数值模拟、动床物理模 型试验 、沉积物分析等手段进行研究。首先建立 了钱江通道过江隧道河段洪、潮水流冲刷深度的预测模型，经 钱塘江河 口的实测地形 、水流泥沙及河床冲淤等资料 的验证 。在此基础上预测 了过江隧道断面在极端水动力 作用下最大冲刷深度 ，并与沉积物分析方法进行 比较 ，四种研 究方法所得的结果定性定量基本合理 ，进一步表 明了预测模型的可靠性 ，预测 的最大冲刷深度可为过江隧道 的合理埋设提供参考依据 。 关键词 ：河相关系；动床数模 ；动床物模 ；沉积学；极端水动力；冲刷深度 ；钱塘江河 口；预测 中图分类号 ：U452．2；TV147 文献标识码 ：A 文章编号 ：0468—155X(2011)04—0051—08 l 问题 的提出 钱塘江河 口为强冲积性河 口(图 1)，在洪潮水流共同作用下河床冲淤变化剧烈 ，据多年实测地形资 料分析 ，冲淤幅度最大可达 10m 以上。 目前在钱塘江河 口段在建或拟建 的过江隧道 (管线)有庆春隧 道 、钱江通道过江隧道和宁波至康桥的输油管线等 ，在河床冲淤剧烈的钱塘江河 口段上埋设过江隧道 ， 极端洪潮水动力作用下的最大冲刷深度预测是关键技术问题之一 ，它直接关系到工程运营安全和投资。 图 1 钱塘江河 口形势图 Fig．1 SketchofQiantangEstuary 河床冲刷深度包括工程引起 的局部冲刷和河流 自然冲刷两种类型，近十年来对工程引起 的局部冲 收稿 日期 ：2009．11—19 基金项 目：国家 自然科学基金资助项 目；水利部公益性行业科研专项 (201101056)；浙江省重点科技创新 团队建设 (2010R50035) 作者简介 ：史英标(1967一)，男 ，浙江嵊州人 ，教授级高级工程师 ，主要从事河 口海岸水沙动力学 的研究 。 51 刷和普遍冲刷均有大量 的研究 ¨ 。但对第二类冲刷 问题国内外研究不多，本文第一作者研究了极端 洪水作用下钱塘江河 口段上游庆春隧道河段的最大冲刷深度 ，但在洪潮水动力共 同作用的河 口段下 段 的强涌潮河 口环境中，由百年以上特大洪潮共 同作用造成的 自然冲刷深度的研究未见报道。 本文采用基于沉积学方法 、河床演变分析方法 、动床数学模型和物理模型等四种研究方法对钱江通 道过江隧道段河床最大冲刷深度进行 了综合研究，预测了极端水动力作用下钱江通道附近河段断面最 大冲刷深度 ，并对各预测方法的成果进行了综合分析比较 。 2 基于河床演变分析的预测方法 2．1 钱江通道过江隧道河段河床演变特性 (1)过江隧道工程河段 (老盐仓 一大缺 口)年内具有明显 的洪冲潮也冲，在枯水弱潮期发生淤积的 特点。钱塘江流域4—7月的洪汛期径流大 ，本河段普遍冲刷 ，容积扩大 ，一般梅汛期洪峰流量越大 ，或 洪水总量越大 ，则冲刷幅度越大，8—11月因径流减少 ，潮汐增大 ，潮流对本河段的冲刷作用致河床容积 也较大 ，11月至次年3月径流少 ，潮汐弱 ，河床处于淤积状态 。1990年至 2005年该河段 多年平均高潮 位下容积 的统计结果表 明：4月份河段平均容积为 2．14×10m ，经洪水冲刷后至 7月底容积扩大至 2．34×10m ，11月回淤至 2．28×10m ，