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科技与创新 IScienceandTechnology＆Innovation 2O15年 第3期 文章编号：2095—6835(2015)03～0080—02 提高机车运用效率的策略探析 谢克强 (西安铁路局新丰镇机务段，陕西 西安 710608) 摘 要：对于铁路管理部门而言，提高机车运用效率，是多、快、好、省地完成铁路运输任务的有效手段。通过分析影 响机车运用效率的因素，提出了提高机车运用效率的策略。 关键词：机车运用效率；牵引动力设备；调车作业；组织管理 中图分类号；U292．61 文献标识码：A DOI：10．15913~．cnki．kjycx．2015．03．080 机年是铁路运输的牵引动力设备，列车运行和车站调车作 从而保证机车的有效运用。具体操作包括以下4方面的内容： 业都需要依靠机车实现。长期以来 ，机车的使用台数和运用效 ①在不影响铁路运输效率的前提下 ，适当减少机车供应，避免 率都是影响铁路运输生产的重要质量指标。因此 ，机车运用效 因交路不畅而引发等车、等开的现象，以保障运输通道畅通， 率受到 了铁路部门的高度重视，如何对现有机车进行合理、有 实现机车的快速周转。②强化对机车的保养和维护，降低机车 效的应用，从而提高机车运用效率 ，是铁路管理人员需要重点 质量事故发生的概率。在机车管理中，应采用先进的整备装备， 研究的课题。 采用分段 、分片立体作业的模式，减少机车的移动次数和移动 1 影响机车运用效率的因素 距离 ，从而进一步压缩整备时间。对于停留时间较长的机车 ， 对于机车运用效率的评价 ，主要包括 4个方面的内容，即 应及时调整，避免因系统变化而造成的机车闲置晴况。③调度 机车台日产量、机车全周转时间、机车 日车公里和机车平均牵 所和车站的值班人员之间应加强沟通和联系，准确把握列车的 弓l总重。其中，机车平均牵引总重是由日车公里、全周转时问 运行情况，保证机车叫班计划的准确下达 ，避免无法正常出库 和平均牵引功率等因素决定的；机车全周转时间与 日车公里 、 的情况 ，以缩短机车在车站中停留的时间。④合理实施列车运 台H产量、机车平均牵引总重成反比，因此，它是影响机车运 行图，从规划层面上对机车在本段和折返段的停留时间进行压 用效率的核心因素。本文研究的影响机车运用效率的因素主要 缩 ，对机车交路进行有效配置，缩短到达车次与始发车次之间 为机车全周转时间。 的时间间隔。 1．1 车站作业和段内作业的组织水平 2．2 缩短站停时间 车站作业和段内作业的组织水平直接影响着机车全周转时 在缩短站停时间方面，应注意以下 4点：①对于大型中间 间。对于始发站而言，如果组织管理不力，则很可能会直接延 站，应配备大功率的调车机车，尽叮能减少本务机车担当调车 长机车在本段的停留时间，造成机车晚点；对于中问站而 言， 作业的次数，并对中间站的停留时间进行压缩。②对于调车作 列车经正线通过的时间非常短，如果组织水平偏低 ，列车经侧 业相对频繁的中间站，应配备专业的平面调车设备和专业的调 线通过，则运行时间可能会有所延长。 车人员，以提升调车的技术水平和作业效率。同时，车站值班 1．2 运输调度指挥水平 人员应主动加强与行车调度员 、相邻站点之间的联系，随时掌 铁路运输调度对机车运用效率有着很大的影响。在固定的区 握列车的运行状况，对作业顺序进行合理安排，压缩调车时间。 段内，调度指挥的合理性和科学性直接决定着机车运行的嘣司。 ③应加强组织管理 ，提高车站的快速作业能力，以缩短机车在 1．3 技术