江肇高速公路西江特大桥岩溶塌陷原因研究.pdfVIP

2012年7月 地质灾害与环境保护 江肇高速公路西江特大桥岩溶塌陷原因研究 余素萍1 张修杰2 颜波3 (1．广东交通职业技术学院公路学院广州 510650； 2．广东省公路勘察规划设计院股份有限公司 广州 510507； 3．广东省建筑科学研究院 广州 510500) 【摘要】岩溶塌陷原因研究是后续灾害防治的基础工作。较为深入地研究江肇高速公路西江特大桥岩 溶塌陷原因，分析了岩溶塌陷内外因素的关联性，结合多种物探及钻探综合勘察方法勘察成果，认为本次岩 溶是由外动力锤击效应和压强差效应为主，伴随潜蚀、真空吸蚀效应共同造成的。研究得到的岩溶塌陷平面 展布与断裂带延伸方向基本一致，与物探解译的异常带方向相类的结论，基本上印证了研究结论的正确性。 【关键词】岩溶塌陷；锤击效应；压强差效应；物探解译 【中图分类号】P642．25 【文献标识码】A 0引言 本文即以江肇高速公路西某特大桥岩溶塌陷灾 害为研究背景，通过全面的工程地质勘察研究，结 岩溶塌陷是我国发育较为普遍，危险性及危害 合岩溶认识经验，指出该处岩溶塌陷是由外动力锤 性都较大的一种常见地质灾害，在工程地质界引起 击效应和压强差效应为主，伴随潜蚀、真空吸蚀效 了学者多年的关注和重视。岩溶塌陷原因机理是预 应共同造成的。对岩溶塌陷原因机理的分析研究， 测和防治塌陷灾害的第一步，只有理清塌陷发生的 为后续的稳定性评价及治理提供了依据。 机理原因，才能全面把握灾害特征，把握治理规律。 早在上世纪80年代，我国一批地质工作者就总 1岩溶塌陷概况 结了形成岩溶塌陷的基本要素为开口型岩溶、上覆 西江是珠江广东省域内的主流之一，由西往东 松散盖层岩土体及外界动力条件，包括自然因素及 流经广东肇庆全境，后从新会市的崖门流入南海。 广泛的人类工程活动，经典的岩溶塌陷类型有：重 它的北岸为肇庆市区，南岸为高要城区，本工程位 力塌陷、地震塌陷、抽水塌陷、水库蓄水或引水塌 于西江南岸肇庆市辖范围内。在该桥桩基冲孔施工 陷、动力荷载塌陷及渗漏塌陷等…，塌陷的机理包括 过程中，突然引发地面发生不同程度的开裂和下陷。 有：潜蚀效应、真空吸蚀效应、失托荷载效应、载 岩溶塌陷影响范围沿路线方向长约500m，宽约60m， 荷效应和气爆效应等”l。然而随着研究的深入，人们 共计发生5处较大地面塌陷，其中最大塌陷直径约 发现岩溶塌陷各要素及机理之间是相互联系的”1。例 50m，最大塌陷深度达34m，塌陷灾害区内的多个鱼 如王滨等14对山东枣庄岩溶塌陷的研究，提出了该地 塘漏干，25。30万尾鱼不知去向。整个过程发生在l~2日 区岩溶塌陷发育具有明显的2个阶段的特征；高宗军”l 内，是广东省内发育规模罕见的岩溶塌陷灾害。通过现 对山东省泰安一莱芜地区的岩溶地面塌陷的研究， 场调查和综合分析总结该处塌陷具有以下特征。 认为岩溶水排除和水化学作用对岩溶塌陷具有重要 (1)突发性。该灾害在桥基施工中突然将第一 影响；其后，又提出了地下负压和水岩力学耦合模