物流本科教育中的专业接受问题及对策.pdfVIP

物流本科教育中的专业接受问题及对策 3 结论与建议 3，1研究发现及讨论。H1～H4获得支持表明社会影响、对专业构成要素质量的感知、绩效预期及努力预期是物流专业学生对 本专业的接受的4个重要影响因素，其中，社会影响是其中最重要的影响因素 =0．312，sg／．一0．000)；而社会影响因素中最 为学生倚重的是其高中阶段老师的意见 (因子载荷 0．790)。 对所在专业的构成要素质量的感知是仅次于社会影响的影响物流专业学生专业接受的重要影响因素 ．208，．s 一0．OO6)， 而专业构成要素中最为学生关注的是课程安排的是否合理以及能否满足学生的需求 (因子载荷0．777)，该项的平均得分 2．85， 尚未达 “无意见”等级，在该构面中最低 ，说明学生对于专业的该项表现较不满意 ，提示被凋研院校物流专业 自身存在较明显 的不足。在这一问题上，国内其它研究也普遍有类似结论 ，如王岳峰 (2009)_7l、桂夏芸 (2012)181、崔国成 (2014)191、王兴 (2014)llOl等，其中桂夏芸 (2012)以南昌大学科学技术学院为例，总结了当时物流管理专业体系存在问题： (1)人才培养 目标 模糊 ，即对于什么是物流人才 、其需要什么样的知识和能力，与运输管理、企业管理等其他专业人才的培养 目标有何实质区 别，专业所在院系并无清晰的答案； (2)培养 目标的模糊就会导致课程结构设置不合理 ，体现在课程体系重点不突出、课程 设置过多依赖于工商管理、机械工程等母体专业，且课程开设时序混乱； (3)实验室建设跟不上，实验条件缺乏； (4)师资 力量薄弱，教师多是 “半路出家”，尚未形成本学科教学科研经验丰富的教师队伍I1。 绩效预期也是影响专业认同的因素之一 =0．170，Sig．0．036)，其中，题项pe1(“本专业就业率高”)平均得分3．29，在 所有题项的平均得分中仅次于ee4 (“经过努力能够学好本专业”)的平均得分 3．54，说明相 比起物流专业的其它方面，学生对 于就业前景的感知还算乐观。而能否获得以后在工作中所需要的能力是其中学生最关心的问题 (因子载荷0．782)。虽然努力预 期在本研究的4种主要影响因素中无论是显著程度 (sg／．一0．047)还是影响程度 =0．159)都最低 ，但依然对学生的专业认同 具有重要影响，其中，经过努力后能否学好这个专业是学生在该问题上最关心的方面 (因子载荷0．842)。 3．2 对策建议。基于研究发现及讨论，有以下对策建议： (1)鉴于社会影响对于学生专业接受的关键作用，而物流专业作为较新的专业 ，社会上对其可能普遍还较缺乏全面正确 的认识。因此高校以及相关院系有必要在社会上加强对物流专业的宣传力度，尤其有必要加强与中学的沟通，使中学的教师对 高校各较新专业的内容、要求、发展前景等建立更多的认识 ，这样他们能够在指导高中毕业生选择专业的同时帮助毕业生对未 来的专业建立起较为科学 、客观的初始认知。 (2)首先，优化课程设置的前提是清晰、明确的专业定位，专业定位问题的解决须建立在加强与业界的联系与合作 、加 强对社会需求的研究的基础之上，除此之外并无捷径；物流专业的实验课程开发、实验室建设等近年来各高校普遍已经有了长 足的进步，但对于一门应用型专业，企业实训和参访的机会也是不可或缺的，这也需要通过院校加强和业界的联系与合作来解 决 ，北京师范大学珠海分校物流学院为本科生提供的境外企业实习计划就是例子之一；其次，与其它较新专业一样 ，物流专业 的教师多为 “半路出家”的情况是客观存在的，这不能成为师资水平跟不上的理由。提高师资水平有很多途径，除了引进 “科 班出身”的教师外，一方面如刘家珉 (2010)指出的那样，可打破高校教师 自应届博、硕士生招收的桎梏，从物流企业吸收优 秀工程和管理人员培养成为 “双师”型人才 l【】；另一方面，即便是教学型高校 ，也应注重鼓励和加强本专业教师的科研和社会 服务职能，通过科研和社会实践来提高教师的专业水平和教学质量才是切实和可持续发展之计。 (3)物流管理专业曾被麦可思研究院列入2010年中国高校 “黄牌”预警专业之列，受到此类预警的专业一般是就业率持 续走低且薪资较低的专业ll21。故虽物流专业学生对于本专业的就业前景相对乐观，且被 “亮黄牌”的物流专业属高职高专层 次，但应用型本科院校对此仍应引起足够重视，宜密切关注社会需求的变化，谨慎控制招生规模。 3．3 局限与展望。本研究的主