我国铁路行业价格管制的负面效应分析.pdfVIP

汤晓权：我国铁路行业价格管制的负面效应分析 城市发展理论 我 国铁路行业价格管制的负面效应分析 汤晓权 (南京师范大学 商学院，江苏 南京 210023) [摘 要]我国铁路企业的价格管制 由来 已久，随着时代的发展，其 自然垄断特性不断降低。在这种情况下，本文 主要通过定性分析方法对铁路行业进行垄断维持基础上的价格管制的负面影响进行分析和论证，辨明铁路行业的价格管 制对消费者 ，铁路企业和国家带来了极大损失。因此 ，放开行政性的价格管制，促进铁路行业的竞争刻不容缓。 [关键词]铁路；价格管制 ；负面影响 [DOI]10．13939／j．cnki．zgsc．2015．09．047 如图1所示，考虑铁路企业的需求曲线为D(p)，在 1 引 言 价格为 时，消费者产 品需求的密度为 一D ()≥0，供给 2013年国务院机构改革和职能转变方案正式公布 ， 曲线为S(p)。 铁路系统将被一分为二，实现铁路政企分开，组建国家铁 假设 s(p)≥0(或者说 ，非 “后弯”供给曲线)，同 路局 由交通运输部管理 ，组建中国铁路总公司承担原铁道 时假设对所有的P0时需求是有限的，并且它超过某个 部的企业职责。中国铁路仍属于垄断经营，国家进行价格 限价的所有价格弹性均是严格大于1的。这个条件保证了 管制。我国传统的关于铁路价格管制的研究主要集中在必 在非管制市场上出清价格为 P的总消费者剩余 (或者说 要性和方法手段上 。而对于处于垄断地位的铁路行业价格 管制 的负面影响却研究甚少，本文将对此进行探讨。 ID()dv)是有限的。假设管理者将价格P控制在市场出 JP 2 铁路行业价格管制的负面效应 清水平之下，那么供给被随机地分配在出价高于或者等于 P的消费者 中间。这是 Viscusi等 (2005)构建 的标准 Jeremy和 PaulKlemperer(2012)总结指 出竞争市场 模型。 上的价格管制以三种方式损害消费者，他们分别是供给降 所以，在管制市场上的消费者剩余 CS(p)等于在P点 低的代价；有效供给并未分配给出价最高的消费者——其 出清的消费者剩余乘以供给与需求之比S(p)／O(p)： 在 Glaeser和 Luttmer(1997，2003)之后才被强调；寻租 成本 ，如排队购票，游说和搜寻成本 。 cs(p)： )dv (1) 2．1 价格管制对消费者剩余的影响 对任何市场上 的任意产量 ，价格乘以产量等于总收入 由于火车票的购买是通过火车站 ，代售点和网上售票 等于垄断边际收益 曲线 MR以下的区域。因此 ，在任何市 进行 ，车票的购买者有同等的机会去获得火车票。且相 同 场上，包括竞争市场，如果所有出价高于P的消费者得到 里程的同种火车服务的票价是相同的，故消费者能否买到