2010款森林人转向时后轮有拖拽现象.pdfVIP

高手秘笈   MASTER’S TIPS 2010款森林人 一致，这就表明轮速传感器信号一切 转向时 正常。但是在经过一个左转的高速弯 时，右后轮突然减速拖曳，导致转向 不足，这就有理由说明VCD在控制方 后轮有拖拽现象 面的确存在错误。 首先检查转向角度传感器，其 上海安吉/郝伟林  孙 杰 角度数值随着转向盘转动而变化， 这表明该传感器正常。那么此故障 可能出现在G传感器上？将车辆放 车型：2010款森林人2.5T。 速器是否良好，接通了诊断仪进行动 置在水平的道路上，用诊断仪读取 行驶里程：122300km。 态数据观察：车辆从N挡挂入D挡 G传感器数据为0.19m/s，在标准值 故障现象：一辆2010款斯巴鲁森 和在直线行驶时，分动器电磁阀都 -1.5～1.5m/s之间，横摆角传感器数 林人2.5T，直线行驶时无异常，但在 在ON的位置；接着插上FWD转换 值为2.4deg/s，也在标准值-4～4deg/s 进行转向的时候，后轮有类似拖拽的 保险丝，分动器电磁阀从ON转为 之间（如图1所示）。 现象，此时无故障灯亮。 OFF，符合标准规定。 无奈中打算从车上拆下G传感 故障诊断：首先对客户反映的 这就表明中央差速器在控制方面 器进行动态测试，在拆的过程中意外 故障现象进行了分析，考虑到斯巴 没有问题，但是故障现象依旧。最后 的发现G传感器的安装位置与正确安 鲁汽车是4轮驱动的，其故障可能发 为了判断是中央差速器内部机械故障 装位置相反！这很有可能是上次在安 生在中央差速器、后差速器和VDC 还是VDC控制故障，关闭了VDC 装时误操作导致（如图2所示）。 （Vehicle Dynamics Control，简称 的控制功能进行路试，在经过多次的 VDC，中文名：车辆动态控制系统） 转向测试后，故障现象没有再发生， 方面。 这就表明此故障可能出现在VDC控 技师为了验证这样的思考，第 制方面。 一步先举升车辆，检查机械部分，分 故 障 排 除 ： 使用诊断仪进入 别先后固定左后和右后的车轮，来旋 VDC系统读取故障码，诊断仪显示 转另一侧的车轮；发现两侧车轮旋转 无故障码，接下来连接笔记本电脑进 灵活，这就表明后差速器内的行星齿 行路试中的数据观察，电脑数据显 轮并没有咬死。第二为了确定中央差 示车辆在直线行驶时4个轮子转速都 ┃ 图2 G传感器正确安装位置，箭头向前 为了验证传感器的好坏，进行 了动态测试，将G传感器右倾、左倾 90°各一次，读出的数据为12.3m/s和 -12.4m/s，均在标准值6.8～12.8m/s和