铁路客车电气模块化设计技术应用研究.pdfVIP

设计制造 铁道车辆 文章编号：1002—7602f2008)11—0013—05 铁路客车电气模块化设计技术应用研究 汤恒舟 (南车南京浦镇车辆有限公司客车设计部，江苏南京210031) 摘 要：阐述了铁路客车电气模块化设计的意义和设计原则，介绍了设计内容和应用情况。 关键词：铁路客车；电气；模块化；设计；应用 中图分类号：U270．38+1文献标识码：B 随着我国铁路旅客列车朝着高速化、智能化和舒 接。 适化方向发展，车辆电气系统运行的安全性和可靠性 这种布线方法存在的问题有：(1)布线不规范，质 显得越来越重要。车辆电气布线质量是确保车辆电气 量难以保证；(2)布线工艺性差，施工困难；(3)不利于 系统安全运行的关键环节，运用模块化、集成化设计技 产品工业化设计、生产和升级；(4)检修、维护不方便； 术是提高车辆电气布线质量的有效手段。 (5)部件互换性、系统可靠性差；(6)人为不确定因素 多，质量控制、管理难等。特别是电气技术含量高的动 1 国内外现状 车组和高速列车，其车辆电气装置复杂，车辆配线种 1．1国内现状 类、规格多，若采用这种传统的布线方法，问题将更加 突出。 我国新造铁路客车电气装置的布线包括布线规 格、布线长度、线缆切割、剥线、接线端子压接、电气连 1．2国外现状 接、绝缘耐压试验等。长期以来，车辆电气布线均是现 世界铁路机车车辆主要供应商如欧洲的ALS— 车进行布放，即电气布线的线槽线管、布线配线、电气 设备安装均采用人工散装方式，施工工作主要在车辆 件设计到整车系统采用了集成设计，大力推广运用模 上现场实施完成。布线主要工艺流程：现车安装线槽 块化和集成化设计技术，从车体结构、内装结构、车下 线管一现车人工散装布线一现车设备安装和电气连 吊挂设备、布管和布线等均采用模块化设计手段，大大 提高了部件和系统乃至整车的制造质量及运用的可靠 收稿日期：2008—06—20 性、安全性，提高了部件和系统的通用性、互换性。 作者简介：汤恒舟(1968一)，男，高级工程师。 车辆宽度／mm 2 774 1335—1996的要求。 车辆最大高度／ram 2 633 车钩中心线高／mm 902 5 结论 固定轴距／ram 1 762 车轮直径／。。876 限界 符合S．R．CNo．10710A《米轨铁路机车车辆限界》 的使用习惯和车辆运营环境，结构新颖，性能良好。 (2)该车采用国内铁路货车成熟可靠结构的先进 4试验情况 技术，提高了制动、钩缓等关键部件的使用寿命。 2006年10月，眉山公司对生产的C45--SDN型 (3)该车主要性能参数及结构尺寸满足图样及技 敞车样车进行了车体静强度和垂向弯曲刚度试验，试 术条件的规定，强度性能符合有关规定的要求。 验内容包括纵向载荷试验、垂向载荷试验、顶车试验 参考文献： 等。试验结果表明，该车车体所有应力测点在各种工 况单独作用