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解析桥梁施工中存在几个问题和其控制方法 　　摘要：桥梁施工建设广泛存在于社会建设中，是一项看似普通但却发挥着不可或缺作用的工作。桥梁施工建设质量的好坏与我国的交通事业发展密切相关，可以说，高质量的桥梁施工直接促进交通事业的发展。在如今经济迅猛发展的势头下，随着百姓生活质量的日益提高，人们对于出行质量的要求也不断增高，这就导致了私家车数量的与日俱增，带给交通的则是更大的压力。因此，桥梁施工质量高低与交通条件便利程度息息相关，也对社会经济的发展产生了无形的影响。该文主要分析了在桥梁施工过程中存在的几点问题，并针对存在的问题提出了相应的控制方法。 关键词：桥梁施工 问题 控制方法 中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（a）-0121-02 过去的农村普遍流行这样一句话；“想要富，先修路”。生动的体现了地方政府致富方针。而对于城市建设，这句话依然可行，阐明的是交通基础设施建设是关系到经济发展关键因素的道理。交通事业的不断发展与基础设施的日益完善，不仅能为百姓生活质量的改善提供便利，而且是国家经济地位日益提高的重要标志和保障。在近几年中，国家更是认清了没有桥梁施工建设，就没有快速经济发展的形势，对桥梁施工建设给予了加倍投入。 1 桥梁施工中存在的问题 1.1 桥梁工程裂缝现象严重 众所周知，桥梁工程的裂缝问题既影响外观质量，也会通过削弱桥梁刚度和强度而影响桥梁的使用寿命，严重的还可能造成一定的工程事故。在我国已有的桥梁施工工程中，使用材料主要是混凝土，而由于各种原因，使得裂缝现象在混凝土桥梁工程中非常普遍，如，原材料的质量太差、不符合国家标准；技术人员仅凭借个人经验和意愿随意配比而未按照规定使用混凝土；在对混凝土进行浇灌的过程中振捣的力道过猛或不足；混凝土脱模处理后未进行适当的养护而造成的混凝土表体缺水乃至干裂等，凡此种种，不一而足。因此，技术人员在桥梁施工的过程中必须按照规定对桥梁混凝土进行正确计算。当然，以下几方面也是很重要的：一是必要的温度裂缝的计算不能缺少，以采取适当的隔热设计，防止温度急剧变化带来的热胀冷缩产生桥梁裂缝；二是要根据桥梁建设所处的位置而采取合适强度等级的混凝土原料；三是采用合适的计算模式来对混凝土桥梁的配筋率进行计算，要将材料的结构特点和性能特征综合起来进行考虑；四是各种工艺参数，如，水泥的用量、水灰比、混凝土的振捣技术、脱模时间、外加剂及掺合料的种类和用量的选择等，均要控制在合适的范围内。其中，对外加剂及掺合料的选择标准是，要综合考虑收缩及水化热因素，力图使得所选种类对两者影响最小。另外，当需要在高温天气搅拌混凝土，为了降低浇灌的温度，可以采用井水来拌合。当然，混凝土桥梁的施工及使用过程中，裂缝问题是不可避免的，但是我们应该尽可能的了解混凝土产生裂缝的原因及可以采取的相应的解决措施和治理方法，最大程度的消除裂缝，保证桥梁的外形美观，结构安全系数高。 1.2 桥梁工程钢筋锈蚀现象突出 桥梁使用寿命的长短很大程度上取决于钢筋使用寿命，钢筋锈蚀的问题严重制约着桥梁使用寿命的提高。由于桥梁发生钢筋锈蚀的情况很多，机理也比较复杂，因此桥梁工程钢筋锈蚀是项非常系统的工程，需要综合采取多种措施来进行治理。能够引起钢筋锈蚀现象的因素种类繁多，因此，技术人员在桥梁工程施工过程中首先要加强钢筋防护的意识，注意定期向普通的低碳钢类型钢筋上涂膜防腐涂层。这一过程即涂层钢筋，是为了使钢筋与外界的腐蚀性环境如，汽车尾气、酸雨及除冰剂等相互隔离而达到防止低碳钢锈蚀的目的。所选择的涂层材料需要有一定的防止破坏的能力，不论在存储、安装抑或运输的过程中，必须具备一定的持续性及稳定性，要在桥梁钢筋的使用周期范围之内能够充分保持其自身的结构功能。其次，电化学防护法也不失为一条解决桥梁钢筋锈蚀的好方法，值得技术人员采用，但是这种方法对技术要求相对较高，原理也相对复杂。不过这是一种能够使钢筋抵抗任何硬度值的方法，钢筋会始终处于稳定的状态。从电化学角度来说，这样做是要使得钢筋能够携带一定数量的多余电子。最后，对待已经出现了锈蚀现象的钢筋，我们要积极采取修复措施，避免情况的恶化。可以采取先除净锈蚀区域内部混凝土，而后喷沙法除锈的步骤。最重要的是，为了增加机械强度，要根据实际的磨损情况增加相应数量的钢筋。当然，无论采用何种方法进行桥梁钢筋除锈，都要求技术人员结合实际情况，如，气候特点、政治与经济地位及地理位置等为桥梁工程分级，从而筛选出性能符合要求、经济效益高的防腐材料。 1.3 桥面铺装层有明显脱落松散问题 虽然桥面的铺装层所占桥梁总体积并不大，但是对于道路交通营运的顺利与否起了重要作用。在现有的桥梁施工工程中，铺装层的质量问题时常受到忽视，工序控制不严