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试述土基对沥青路面结构设计影响 　　【摘 要】本文从路面结构概念设计出发研究土基对沥青路面结构设计的不同程度干扰。由经典的沥青路面结构，选用恰当的路面结构参数，应用Bisar计算程序对路面结构进行相关研究。计算分析结果显示，如果土基回弹模量变大，路面结构层的力学特性得到一定程度改善，路面的理论寿命亦得到相当大的提高。在提高土基回弹模量方面，得到一些优化沥青路面结构设计的相关措施。 【关键词】路面结构；土基；沥青路面；设计 0 前言 JTG D50―2006《公路沥青路面设计规范》中说道根据全寿命周期成本的指导思想对路面设计，从全寿命成本研究的方向出发，对技术经济进行相关对比，明确路面设计方案。还需调查掌握沿线路基优劣，清楚确定土质、路基干湿种类，对很差地质路段给出相应措施的基础上，综合设计路基路面。 CJJ 37―1990《城市道路设计规范》上有相关条例，路槽底面土基设计回弹模量值最好≥20MPa，不到万不得已情况下不能30MPa，重交通和特重交通公路土基回弹模量当40MPa。在此对于土基对沥青路面结构设计的作用进行相关分析，还总结了优化路面结构设计的部分措施。 1 路面结构的概念设计 路面结构设计的作用是以最少的寿命周期费用得到一种路面结构。它在设计使用期间可以依目标可靠度，符合预定的使用功能要求。沥青路面结构层路面结构设计的一般任务，是参考路