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A公司重卡业务单元物流管理改进 第3章A公司重卡业务单元物流现状 3.1 A公司背景 A公司为中外合资经营的汽车零部件企业，成立于2001年，投资方为某国 有大型汽车集团与国外某著名的汽车零部件企业，其产品有汽车的座椅、仪表板、 门板等。 生产制造技术包括座椅护面缝纫技术、座椅装配技术、搪塑表皮成型技术、 开模浇注技术、密模浇注技术、冷刀弱化表皮技术、注塑技术、真空成型技术、 注塑技术、超声波焊接、振动摩擦焊接等。例如A公司重卡业务单元的仪表板产 品，就是经过了注塑、超声波焊接、振动摩擦焊、装配等工序，最终生产出符合? 客户要求的产品。 A公司客户主要为某国有大型汽车集团下属的各整车生产工厂。其内部按产 品及业务不同，划分为若干个业务单元、子公司和分公司，面对客户，提供产品 及服务。A公司设有营销中心，负责市场的开发与维护，新产品的承接与启动工 作。独立的技术中心则负责公司产品研发与换型管理。设立若干个职能部门，为 各个业务单元、分公司、子公司以及合资公司提供不同专业上的支持和帮助。 A公司承接重型卡车内饰产品业务的业务单元成立于2007年10月17日， 现有员工163人，其中管理人员23人，直产人员95人，非直产人员45人，通 过了TS/16949、OHSAS18001、ISO14001体系和国家安全质量标准化认证。是某 国有大型汽车集团重型卡车内饰产品生产基地，为其旗下众多车型配套生产顶 棚、仪表板、门板、副仪表板等系列产品。2010年起一直荣获客户“A级供应商” 认证。 工厂拥有先进的顶棚热压成型、冷压成型工艺、真空吸塑成型、仪表板本体 聚氨酯发泡成型、高压水切割、仪表板振动摩擦焊接、超声波焊接等技术，生产 制造能力处于国内同行业领先水平。 3.2 A公司重卡业务单元物流管理状况 3.2.1 A公司主要重卡业务 A公司在重卡产品中涉及座椅、仪表板、门板及其配套产品，在某国有大型 汽车集团卡车业务投产后，即成为其内饰产品的供应商，随着市场竞争日益激烈， 以及受客户启动引入集团外的供应商与集团内企业进行竞争的机制影响。A公司 在座椅产品的供货份额在逐渐萎缩，已不足20%，其原有份额被竞争对手所抢占。 在仪表板及门板产品中，也面临着对手的有力竞争。仪表板产品，占有集团内客 户在本地市场50%的供货份额，集团内客户外地市场，市场占有率已不足50%， 存在进一步失去外地市场的风险。而集团外市场，由于竞争激烈，业务进展并不 顺利。随着某国有大型汽车集团对于自主品牌的重视程度不断提高，自主生产的 重卡产品在其产品系列中占有着越来越重要的地位，而为支撑集团自主品牌的发 展，A公司设立了争取集团重卡业务50%供货份额的战略目标。同时，重卡业务， 由于其自身的特点决定，前期投入高，市场进入风险大。一旦过了设备折旧期， 利润率将会有一个十分迅速的增长。为支撑集团大力发展自主产品的战略目标， A公司在重卡业务上已投入了相当的资源，经过了若干年的折旧，逐步进入了“收 获期”。而支持集团在自主重卡业务上稳步的发展，提高自身产品在国内市场的 占用率与知名度，对于提升A公司产品的市场占有率以及产品竞争力，有着重要 的作用。另一方面，如何搞好当前业务的运营，收获良好的回报，也要求在A公 司在重卡业务上及时发力，而作为“第三利润源”的物流版块，则成为其中重要 的一环。 3.2.2 A公司重卡业务单元物流过程 1、发货物流。A公司重卡业务单元发货物流，是围绕客户的要货需求展开 的，客户根据自身当前销售情况及库存水平，结合对未来销售情况的预测，安排 每月以至每日的整车生产。整个的过程，约可提前一周进行安排，但每日具体上 线车型则会因各种原因，而临时进行调整。整车生产所用到的内饰部分零部件， 客户会按照电子看板的方式，通过网络，提前一个工作日发到A公司重卡业务单 元，A公司重卡业务单元根据客户的具体要货需求，独立组织运货车辆，按照客 户要求的时间、地点，将产品送到客户指定的仓库，客户再根据自己的生产进度 安排，将产品按照时间段送到每一个工位，收到A公司产品后，客户将收货凭证 交A公司重卡业务单元。每月，A公司根据客户给付的收货凭证，向客户开具发 票，发票递交给客户后，根据双方之间签订的回款协议，按照预计的计划和期限 完成产货款的回收，同时开始下一个循环过程。 2、生产物流。为满足客户日益多样化的需求，整车生产企业在开发出多种 车型以适应市场的同时，还在每个车型下推出了一系列的产品，在细分市场上进 行竞争，这就要求其每个车型的零配件，需同时生产的品种越来越多，以满足市 场要求。结合A公司重卡产品的工艺特性：不同的工序需要在完全不同的设备上 进行生产，每一道工序需要使用的设备专用性很强，决定了A公司重卡业务单元 在生产组织上，采用多品种、小批量生产的方式来满足客户需