超薄磨耗层在顺密路密云段预防性养护工程中应用.docVIP

超薄磨耗层在顺密路密云段预防性养护工程中应用 　　 　　公路预防性养护是通过对路面裂缝、坑槽、车辙、麻面、脱皮、泛油、沥青老化等轻微病害处理后进行封层处理或加铺磨耗层，改善路况，延长道路使用寿命。近两年在我公司养护道路范围内，引进了超薄磨耗层预防性养护技术。超薄磨耗层技术是一种新型的预防性养护技术，适用于交通量大、路面性能要求高的公路预防性养护，具有提高平整度、抗滑、耐磨、降噪等特点，施工简单、快捷、可靠，耐久性好。 　　作为顺密路密云段超薄磨耗层预防性养护工程施工项目的技术负责人，希望通过本文的研究，促进新材料、新技术、新工艺在公路养护中的应用。 　　关键词：预防性养护，超薄磨耗层，旧路病害，铣 　　一、超薄磨耗层特点 　　1、超薄磨耗层的概念及类型 　　超薄磨耗层是使用专用摊铺设备将15～25mm厚的间断级配改性热沥青混合料摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层上。特种改性乳化沥青粘结层的喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行,最后压路机碾压一次成型。专用改性乳化沥青具有优异的粘结性能，可以保证超薄磨耗层与下面层的牢固粘结，改性沥青混合料最大程度地发挥了热沥青混合料的各项优势，确保其达到预期的使用性能。超薄磨耗层按集料级配、粒径和厚度分为三种类型如表2-1所示。随着厚度增加，超薄磨耗层的使用性能随之提高，材料使用量增加，成本随之只增加，应根据道路等级和实际交通需要选取厚度。 　　2、超薄磨耗层的功能 　　超薄磨耗层可以解决的路面问题：(1)路面出现细小裂缝、麻面、脱皮、泛油、沥青老化、路面渗水等轻微病害，需要经济有效的养护，以改善路用性能，延长使用寿命；(2)路面由于磨损或泛油，构造深度不足，致使抗滑性能降低，尤其是雨天路面形成水膜，影响行车安全；(3)由于温度升高，重车荷载作用，路面产生变形，平整度降低，轻微波浪造成路面与轮胎产生过大噪音，车辙则影响行车安全。超薄磨耗层不仅可以改善路面状况，在旧路面上形成坚固的保护层，延长道路使用年限，提高行车的安全性和舒适性，此外，在交通繁忙的干线公路上，可以快速施工，快速成型，之后可以迅速开放交通，减少对现况交通的影响。 　　3、超薄磨耗层对原材料及施工工艺的要求 　　超薄磨耗层是一种新型预防性养护技术，主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能。要求使用优质原材料，专用摊铺设备。 　　沥青采用壳牌针对超薄磨耗层系统专门研制的专用改性沥青，性能优良。粘层专用改性乳化沥青，要求有较高的固含量，且蒸发后沥青有较高的弹性和柔韧性，以保证实施整体的功能。粗集料应为典型高等级公路路面使用集料，干净、坚硬、耐磨、耐久性好，一般采用玄武岩、石灰岩、辉绿岩碎石。细集料直径小于4.75mm的细集料必须是机制砂(100%破碎加工而成)，应该洁净、干燥、无风化、无杂质，与沥青有良好的粘结能力。沥青混合料的填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净。 　　施工前应彻底处理旧路面的质量缺陷，消除质量隐患。切除坑槽、块裂、松散以及拥包等病害后采用热拌沥青混合料恢复，对路面裂缝进行清理和灌缝，确保路面结构完整，承载力满足使用要求。摊铺前，必须对施工路段采用人工仔细清扫处理，采用高压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物，使路面保持干净。专用设备摊铺时，能够准确控制改性乳化沥青喷洒量，保证聚合物改性乳化沥青喷洒和改性热沥青混合料摊铺同时进行，时间间隔不超过5s。另外，道路养护施工作业，不断道施工，要求做好成品保护，新铺路面温度降至50℃以下后开放交通。 　　二、材料检验及技术要求 　　为了保证超薄磨耗层混合料的质量，必须严格控制原材料的质量，根据混合料的路用性能要求和原材料的特性进行有针对性的试验检验。 　　1、原材料性能检验 　　（1）沥青 　　沥青为壳牌专用改性沥青，对沥青各项指标进行检测，结果见表3-1所示。 　　表3-1 改性沥青的检测结果 　　项 目 试验值 技术要求 试验方法 　　针入度（25℃,100g,5s,）（0.1mm） 70 ≥50 T 0604-2000 　　延度（5cm/min,5℃）(cm) 42 ≥20 T 0605-1993 　　软化点（环球法）（℃） 88.8 ≥70 T 0606-2000 　　密度（15℃）（g/cm3） 1.030 实测记录 T 0603-1993 　　48h离析（℃） 1.5 ≤2 T 0661-2000 　　弹性恢复25℃ （％） 88 ≥75 T 0662-2000 　　薄膜烘箱试验 　　（163℃,5h） 质量损失（％） 0.25 ≤1.0 T 0609-1993 　　 针入度比（％） 73 ≥60 T 0604-2000