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浅谈汽车故障诊断时的思路问题 ［论文关键词］汽车故障诊断思路 ［论文摘要］从汽车诊断对汽车维修的重要性来探讨诊 断过程中的思路问题，对于汽车维修人员来说，有一个好 的诊断思路在诊断汽车障碍过程中会起到事半功倍的效果。 在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在 判断故障时失误较多，并不是因为他们技术欠缺，而是在 诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静的思考，找到 解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手。 首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序。 一、汽车故障诊断时要注意的问题 （一）查找合适的维修信息。对于装有自诊断系统的 待检查的汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维 修信息。必须拥有修汽车的说明书，不能用推测、猜想， 如果实在找不到原车说明书，用同类车型作参考也可以， 但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的 服务通报。 同时，必须拥有汽车的电路图和结构图，没有相应的 电路图对于诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不 可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数 据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的 输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感 器本身还是出在导线上，必须有合适的检查程序以确定出 准确的故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上 的某一个部件，从而节省时间。 （二）积极的查找故障。有些汽车的间歇性故障是难 于诊断的，除非是你检查汽车时正好故障显现。换句话说 当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊 断。 当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障。这一方 法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当 告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高， 但有时候，这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。一 定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。 在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只 读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷 新的信息。假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更 换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那 么将在检查、诊断上浪费时间。 再有一点需要注意的常识是，必须知道发动机的机械 故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定 是发动机计算机系统某一元件的故障。例如，如果是由于 排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差，而诊断故障代码显示的 一直是氧传感器提供的缺氧信号。事实上，大量的油气混 合气在这个汽缸内未燃烧，氧传感器能感应到排气气流中 附加的氧气。这时必须能决定到底是传感器故障导致缺氧 故障码还是有机械上的原因。 二、根据故障的性质不同进行不同的维修 汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车 故障性质、状态的不同采用不同的维修方法。 （一） 按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障。 间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障。永久性故障 是故障出现后，如果不经人工排除，它将一直存在。 （二） 按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故 障。局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，这一部分 功能不能实现，而其它部分功能仍完好。整体功能故障虽 然可能是汽车的某一部分出现了故障，但整个汽车的功能 不能实现。 （三） 按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故 障。急剧性故障是故障一经发生后，工作状况急剧恶化， 不停机修理汽车就不能正常运行。渐变性故障发展较缓慢， 故障出现后一般可以继续行驶一段时间后再修理。与急剧 性故障相类似的一种故障叫突发性故障。在故障发生的前 一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失， 甚至危及人身、车辆安全。 （四）按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险 性故障。突发性故障和急剧性故障属于危险性故障，常引 起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与 预防的重点。渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一 般可以修复。 三、汽车诊断时要注意以下三点 （一）要有详细的汽车诊断参数。汽车诊断参数是诊 断技术的重要组成部分。在不解体的条件下直接测量结构 参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述。此时用 来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。 一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。宄竟 选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上综 合分析来确定。 （二）合理使用汽车诊断方法。汽车在工作过程中， 各种零件和总成都处于装配状态，无法对其零件进行直接 测试，例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机 不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断时 都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量的 测量，来间接诊断汽车的技术状况。由于采用间接测量方 法进行判断，必然会带来一些“不准确性”，例如，发动机 工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态