后港特大桥25mT梁静载试验工作总结.pdfVIP

后港特大桥25roT梁静载试验工作总结 曾清生 (中铁十七局集团第六工程有限公司) 摘 要：后港特大桥是同江至三亚主干线福宁高速公路 Al3合同段，全桥长43l9．6m，上部结构为 l72—25m预应力混凝土结构T形梁 梁共有 l720片，通过对T梁进行静载试验，验证T梁施工工艺的正确性 ，从而有效保证T梁的施工质量，为以后的施工积累经验。 关键词：静载试验 后港特大桥 中图分类号：K826．16 文献标识码：A 文章编号 1673O534(2007)O7(b)0054—01 1工程概况 第一级加载稳定后测得数据 ，继续加载 是由于根据加载力推算水泥最多必须加l3层 后港 大桥是同江至三亚主干线福宁高 l90kN袋装水泥，累计荷载达381．87+l9O 高达3．5m，T梁宽度 1．8m，要在如此狭窄断 速公路A13合同段，全桥长4319．6m，上部结 = 571．87kN，换算均为荷载为23．88kN／m。 层上堆载3．5m高，重点稳，容易倾覆，安全性 构为 l72-25m预应力砼结构T形梁，左幅最 3)第三级加载 能差 ，危险性大。 后五孔采用5—25预应力砼简支T梁 ，桥面连 第二级加载稳定后测得数据 ，继续加载 采用方案二优点是加载比较轻便，安全性 续，其余均为预应力砼T形组合梁连续刚构， 209kN 袋装水泥，累计荷载达571．87 能好 ，几乎没有危险。缺点是由于焊接桁架必 桥面现浇层l0Cm ，桥面沥青砼铺装9Cm， +209 780．87kN，换算均为荷载为32．6kN／ 须浪费部分材料。 l26#一6T梁为后港特大桥连续刚构端孔边 in。 综合比较经及根据现场实际条件 ，我们采 梁，跨径23．95cm，砼设计标号为C50，设计荷 4)第四级加载 纳方案二进行加载，分四级进行加载 ，分别为 载：超 2O，挂 l2O。 第三级加载稳定后测得数据，继续加载 l3O．3kN、260．7kN、325．8kN，试验前先进 1．1试验目的 l96kN袋装水泥，累计荷载达780．87+l96 行预加载 。 由我部委托福建省科研所下属单位公路 = 976．87kN，换算均为荷载为4O．788kN／m。 工程试验检测中心对6029—126#-6T梁作静 5)卸载 3静载试验 内容 测点布设及结果 载试验，通过试验测定梁的静力特性，即测定 第四级加载稳定测得数据后逐步分级卸 3．1静力荷载试验内容 在静载作用下特定部位的应力应变值和挠值 ， 载 ，并测得各卸载后的数据。 T梁在试验荷载作用下跨中断面最大应 通过所测值与设计控制理论内力相比较 ，进而 方案二： 变和最大挠度。T梁在相应于跨中最大弯矩的 判定该T梁的使用性能 ，以鉴定T梁实际承载 (1)试验方法 试验荷载作用下l／4跨的应变，挠度及剪应 能力 。 根据现场条件、设备条件及粱结构特征 ， 力 。 12试验方案和加载模式 试验方法采用跨中弯矩等效布荷载进行荷载 3．2测点布设 方案一： 等效替代，采用两点弯曲等效荷载模式，荷载 应变测点：在跨中，l／4跨布设应变计及 (1)试验方法 位置距跨中3m两点对称加载，具体做法：在地 应变花，用7V08测验量。挠度测点：在梁端布 根据现场条件、设备条件及梁结构特征， 面相应位置堆放钢筋；在梁顶部对应位置放置 设中测位移计观测支座的沉降，在跨中、l／4 采用跨中最大弯矩的等效均布荷载进行荷载 钢桁架，并