浅谈桥梁混凝土的裂缝和施工控制.pdfVIP

浅谈桥梁混凝土的裂缝和施工控制 黄铭文 (广东长宏公路工程有限公司 广东 增城 511325) [摘 要]改革开放 以来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地不同程度地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响 工程质量甚至导桥梁垮塌 的报道屡见不鲜 。直接影响着桥梁设计 、施工 的公性力 。 [关键词]桥梁 混凝土 裂缝 控制 中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009914X(2009)9(b)一0262—01 桥梁混凝土结构工程的裂缝是一个带有酱遍性且被工程界尤为关注的问 在低于零度的条件下含水率较高的地基土因冰冻膨胀 ：…旦温度回升，冻土融 题。为了进一步加强对混凝土桥梁产生裂缝的重新认识，尽量避免工程施工 化，地基下沉。因此地基的冰冻或融化均可造成不均匀沉降：桥梁建成 以后， 中出现危害较大的裂缝，本文对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因进行分 原有地基条件变化。大多数天然地基和人工地基浸水后，尤其是素填土、黄 析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然。 土、膨胀土等特殊地基土，土体强度遇水下降，压缩变形加大。在软土地基 1沮差裂缝 中，因人工抽水或干旱季节导致地下水位下降，地基土层重新固结下沉，同时对 混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土 基础的上浮力减小，负摩阻力增加，基础受荷加大。有些桥梁基础埋置过浅， 将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉 受洪水冲刷、淘挖，基础可能位移。地面荷载条件的变化，如桥梁附近因塌 强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出 方、山体滑坡等原因堆置大量废方、砂石等，桥址范围土层可能受压缩再次 活载应 力。 变形。因此，使用期间原有地基条件变化均可能造成不均匀沉降。 比如。骤然降温。遇到突降大雨、冷空气侵袭等可导致结构外表面温度 4施工质量引起的裂缝 突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度 ：在施工过程中，大体积 在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过 混凝土 (厚度超过2．0米)浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内 程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向 外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低 的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄 的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料入模温度，降低内外温差，并缓慢降 壁结构更容易出现。裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异： 温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散 要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层 热 ；预制T梁之间横隔板安装时，支座预埋钢板与调平钢板焊接时，若焊接措施 厚度：旅工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧 不当，铁件附近混凝土容易烧伤开裂。采用电热张拉法张拉预应力构件时，预 气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其它存在腐蚀性强的 应力钢材温度可升高至350℃，混凝土构件也容易开裂。试验研究表明，由火 空气、地下水地 区尤其应慎重 。 灾等原因引起高温烧伤的混凝土强度随温度的升高而明显降低，钢筋与混凝土 总之，一座桥梁从建成到使用，牵涉到设计、施工、监理、运营管理等 的粘结力随之下降，混凝土温度达N3o0．c后抗拉强度下降50％，抗压强度下降 各个方面 。由上述可知，设计疏漏、施工低劣、监理不力，均可能使混凝土 60％，光圆钢筋与混凝土的粘结力下降80％：由于受热，混凝土体 内游离水大量 桥梁 出现裂缝。因此，严格按照 国家有关规范、技术标准进行设计、施工 蒸发也可产生急剧收缩 。