水泥稳定煤矸石底基层试验段施工总结.doc

路面一标水泥稳定煤矸石底基层试验段施工总结 2007年4月30日，天气：晴有阵雨，气温：20 试铺前准备：配合比是委托有资质的阳泉公路分局试验室确定的；拌和站调试好后出料的各项技术指标均满足要求；下承层（原路基）及各原材料检验合格。各机械准备就绪。 施工工序组织情况 施工后场组织情况 ①煤矸石采用阳煤集团一矿自燃后煤矸石。可就地取材，过筛，浇水蒙料。水泥采用亚美复合硅酸盐水泥。拌和机自带100T储备罐，并配3台30T罐车，日夜不停运至工地，确保开机前水泥储备量。上料采用1台厦工ZL50装载机，2台柳工ZL50装载机，从上料的情况看，三台装载机完全能满足供料的需要，也完全能保证大面积施工时的需要，水泥采用罐车打入钢制水泥罐再送入拌和机的方法。 ② 混合料拌和采用一台天津鼎盛600型拌和机，试铺时采用 5.5%的水泥剂量，最佳含水量 为11.2%，原材料比例采用煤矸石：石粉=90：10。 根据配合比确定各自的流量；试验段实际拌和从上午9：40开始生产，至下午3：00结束，共生产混合料985 吨，按400T生产能力进行拌制。生产的混合料经项目部、监理组试验检测，级配、含水量、水泥剂量滴定等试验结果均满足要求。 ③装料时运输车辆排队等候在贮料仓下，装料前对车辆车厢进行清洗、晾干，装料时按前→后→中至少三次移动的方法进行装料，不得装料太满外溢，有效地防止了装料堆高交叉部产生严重离析现象。 施工前场的组织情况 摊铺前首先用洒水车对下承层进行洒水湿润。 ① 运输车辆到场后倒车驶进摊铺现场，摊铺机前有专人指挥车辆，车辆到场后分列两边，前后相距约5m ，车辆倒车时统一在摊铺机前挂空挡卸料。摊铺采用两台摊铺机梯队作业。在摊铺机底下垫木板，木板高度与水稳碎石松铺厚度相等。一台摊铺机外侧高程用摊铺机钢丝基准线和横坡仪控制，靠道路中心高程用可移动钢架控制内侧高程。另一台摊铺机以前一台摊铺机已铺筑路面为基准，外侧按钢丝绳基准控制，起步时用水准仪及时检测中间摊铺机的横坡，使其符合设计要求。摊铺时保持匀速前进，相距约10m。派专人检查混合料的出场时间及到场时间，以便控制碾压成型时间。从两台摊铺机摊铺情况看，速度、振级、松铺系数等都相互匹配，摊铺从上午10：08 至下午15：20结束，平均摊铺速度1.5m/min. ③碾压是关键工序，在试验段中，我部采用两种碾压组合具体如下： 初压采用一台英格索蓝30T轮胎振动压路机静压，复压采用一台50T轮胎振动压路机振压，终压采用一台 YL20胶轮压路机碾压。具体碾压组合如下： 段落 初压 复压 终压 (I区) K11+420~K11+520 30T错1/2轮宽往返静压一遍 50T,错1/4轮宽,往返,高幅低频,大振一遍. 50T,错1/2轮宽,往返,高频低幅,小振一遍. 50T,错全轮宽,往返,高频低幅,小振一遍. YL20胶轮压路机碾压两遍. (I区) K11+520~K11+620 30T错1/2轮宽往返静压一遍 50T,错1/4轮宽,往返, 高幅低频,大振两遍. 50T,错1/2轮宽,往返,高频低幅,小振两遍. 50T,错全轮宽,往返,高频低幅,小振一遍. YL20胶轮压路机碾压两遍. 在碾压过程中，每个碾压长度在30m~50m左右.压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，换挡应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车应位置错开，成齿状，振压出现个 别拥包时，及时派人工进行铲平处理。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证表面不受破坏，碾压至无轮迹为止，碾压后及时组织试验室人员进行压实度检测，检测结果都满足要求。 3、技术上的组织 在施工前，项目经理部组织所有管理人员、技术人员及机械操作人员进行了业务知识培训和施工技术规范的交底工作，明确了各自的岗位责任状。对于工程科人员根据不同分工进行人员组合，具体分成三个组，一个组负责中桩测放及边线放线；一个组负责原地面测量及松铺标高的测量，以确定松铺系数；一个组负责对已铺路面的检测、报验，以及资料整理工作。中心试验室建立台帐，对生产的水稳煤矸石进行取样试验，取样为后场取样，同时把混合料试验结果以及压实度资料等整理和汇总。在松铺系数的测定方面，还要根据混合料情况、振捣情况、摊铺厚度等因素综合分析，及时修正，以便接近于施工实际情况，施工过程中要派专人检测摊铺机的横坡及厚度，把数据及时反映给摊铺机操作手，以利于摊铺机的控制。 二、施工过程中存在的问题及采取措施 1、运输过程中，由于便道原有粉尘较多，洒水后车辆行走时还有较多灰尘飘起，项 目部已落实增加至4辆洒水车，确保便道运输畅通。 2、因车辆检查不彻底，共有2车混合料因无法顶起导致混合料报废，项目部已加强 对车辆的检查，设立抢修小组，确保无混合料报废现象。 3、初期含水量控制较小，加上中午时由于水分蒸