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浅谈沥青混凝土施工接缝 陈永念 (诸暨市交通勘察设计室 浙江 诸暨 311800) [摘 要]本文对沥青混凝土施工接缝技术做了详细的阐述，供广大工程技术人员参考。 [关键词]沥青混凝土 摊铺机 接缝技术 中图分类号 ：TU528．42 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X(2010)30—0462一Ol 1前言 4接缝处的碾压成型工艺 在沥青混凝土路面施工中，接缝有纵向接缝和横向接缝(工作缝)两种 沥青混凝土的碾压成型工艺相当于水泥混凝土的养护。在沥青混凝土路 如果接缝处的平整度不好，会产生下洼或凸起 。或因接缝处压实度不够和结合 面施工工序中，摊铺是影响平整度的主要工序，而碾压是影响压实度最关键的 强度不足而产生裂纹，甚至松散。接缝处施工质量不理想的现象时常见到。在 工序。要摆正平整度和压实度的关系，一定要在确保压实度 的前提下努力提 用宽幅摊铺机全幅摊铺面层的情况下，虽避免了纵向接缝，但横向接缝是不可 高平整度，不应片面追求平整度而造成压实度不足，导致路面早期破坏。提高 避免的，至少每天会有一条工作缝。就此，对沥青混凝土路面施工中的接缝处 沥青路面接缝的平整度可以从 以下面几方面着手。 理技术进行讨论。 4．i接缝位置压实遍数 2接缝技术 压实遍数是指压路机往返全面碾压一遍，但在实际操作过程 中，究竟压了 2．1热接缝技术 多少遍很少有人说清楚。为提高压实效果，应把重点放在压实工艺控制上，如 热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两 果工程中所有的压路机手都认真按操作要求碾压，现场施工员严格按试验路确 条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料 定的工艺执行，压实度一般能达到。需要说明的是，压实遍数是在控制温度范 车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密 围内的压实次数，低于控制温度的碾压叫超压，超压易将骨料压碎，破坏路面结 度。同时大约 152mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍 (前 构，影响压实度，同时骨料压碎后也改变 了原有设计配合比。 进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠 i52mm，轮碾机从未压实车道一侧进行 42压路机碾压频率与振幅的选择 碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可 碾压效果是靠调整频率和振幅来实现的，频率太低或碾压速度过快相当于 较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料 跳跃式前进，会影响到路面的平整度。在相同的频率下，不同振幅的压实效果 容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法 。梯队作业时纵 可能相差很大。施工中所选择的频率和振幅取决于摊铺层厚度。厚度大的宜 缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下，的确为一理 选择较小振幅，如果选择的振幅过大，会加大激振力而导致石料破碎，影响平整 想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。 度 。 2．2冷接缝技术 4．3接缝处的具体碾压工艺 冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的己铺层进行拼接，当半幅施工不能 (1)静碾压 采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带 首先用双钢轮压路机进行横向静碾压，压路机开始在原路面上，逐渐向新 边缘约20cm~3Ocm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝 铺路面碾压，第一次碾压进入新铺料1O～l5cm，接着每碾压一遍向新铺混合料