汽车故障诊断与维修项目六 润滑系的故障诊断与维修.pptVIP

项目六 润滑系的故障诊断与维修 随着汽车行驶里程的增加或使用操作不当等原因，润滑系统将会出现故障，降低发动机的动力性、经济性和排放性，甚至发生事故性的损坏，例如拉缸、赶瓦等严重破坏，因此必须及时进行故障诊断，采取必要的维修措施排除故障。 项目目标 ?掌握机油压力过低的诊断方法； ?掌握机油压力过高的诊断方法； ?了解机油消耗异常的原因。 ?了解机油变质的原因。 ?掌握润滑系零部件的检测方法； 项目六 润滑系的故障诊断与维修 1. 机油压力过高 (1) 故障现象。 发动机在正常温度和转速下工作时，机油压力表指示压力超过规定值。 任务一 润滑系常见故障诊断与维修 (2) 故障原因。 1) 限压阀调整不当。 2) 气缸体润滑油道有堵塞处。 3) 机油滤清器滤芯堵塞，且旁通阀开启困难。 4) 机油压力表或机油压力传感器不良或失效。 5) 机油黏度过大。 6) 发动机曲轴主轴承或连杆轴承间隙过小。 任务一 润滑系常见故障诊断与维修 (3) 故障诊断与排除。 a、机油压力突然过高 （1）检查机油滤清器是否正常，滤芯是否堵塞。 （2）检查旁通阀是否工作正常。 （3）检查油道是否堵塞。 b、机油压力一直过高 （1） 发动机熄火，接通点火开关，不启动。观察机油压力表，若有指示则为机油表或传感器故障。如无压力指示，则正常。 （2）检查机油粘度。 （3）检查限压阀。限压阀正常，则判定为曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小。 任务一 润滑系常见故障诊断与维修 任务一 润滑系常见故障诊断与维修 2. 机油压力过低 (1) 故障现象。 1) 发动机发动后，机油压力很快降低，报警蜂鸣器报警或报警指示灯亮。 2) 发动机在运转中，机油压力始终过低。 任务一 润滑系常见故障诊断与维修 (2) 故障原因。 1) 油底壳内机油不足。 2) 机油黏度小，不符合要求。 3) 限压阀调整不当，或其弹簧折断，或弹力不足。 4) 机油滤清器旁通阀不密封，或其弹簧折断，或弹力不足。 5) 机油进油管接头松动或油管破裂。 6) 机油泵磨损严重，使供油压力过低。 7) 机油集滤器堵塞。 8) 曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。 9) 机油压力表或其感传器失效。 任务一 润滑系常见故障诊断与维修 (3) 故障诊断与排除。 1) 检查机油量是否不足。拔出机油尺检查油面高度，如过低应及时加机油。 2) 检查机油黏度是否过小。用拇指和食指醮少许机油，两指拉开，两指间应有成型的油丝，否则为机油过稀。 3) 若机油量充足，黏度正常，则检查机油压力表及其传感器。可换用新机油压力表及其传感器，运转发动机看机油压力是否正常。若机油压力正常，则说明原机油压力表或其传感器失效；若机油压力仍低，则进行下步检查。 任务一 润滑系常见故障诊断与维修 4) 拆下机油传感器，短时间起动发动机，若机油喷出无力，即应检查限压阀弹簧是否过软，限压阀是否不密封。若限压阀有故障，则应更换损坏的零件。限压阀正常时，进行下步检查。 5) 检查机油滤清器旁通阀是否堵塞不能开启。若有故障，则更换机油滤清器；若正常，则进行下步检查。 6) 拆下油底壳，检查集滤器是否堵塞，机油进油管接头是否松动或油管破裂。若正常，则进行下步检查。 7) 检查机油泵是否磨损严重。若机油泵工作正常，则油压过低的原因可能是曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的间隙过大所致，应检查这些间隙。 任务一 润滑系常见故障诊断与维修 任务一 润滑系常见故障诊断与维修 3. 机油消耗过多 (1) 故障现象。 1) 机油消耗率超过正常值。 2) 排气管冒蓝烟。 任务一 润滑系常见故障诊断与维修 (2) 故障原因。 发动机机油消耗量过多，有两种可能，机油外漏或机油进入燃烧室烧掉。其可能原因如下： 1) 缸壁间隙过大或活塞环密封性变差，使机油窜入燃烧室燃烧。 2) 活塞环装配不当，如锥面环、扭曲环上下方向装反，则发动机工作时活塞环具有向燃烧室泵油的作用，不断地将润滑缸壁的机油刮入燃烧室燃烧。 3) 活塞环的端隙、背隙及边隙过大，以及活塞环安装时有对口现象，均容易使机油进入燃烧室。 4) 气门导管磨损过甚，气门杆油封损坏，使机油容易进入燃烧室。 任务一 润滑系常见故障诊断与维修 5) 曲轴箱通风不良，会使曲轴箱内气体压力和机油温度升高，气体压力升高容易造成机油渗漏、蒸发，进入气缸燃烧，使机油消耗过多。 6) 机油压力过高，容易导致机油窜入燃烧室燃烧。 7) 机油渗漏，如正时齿轮室、后油封等密封不良。 任务一 润滑系常见故障诊断与维修 (3) 故障诊断与排除。 1) 检查外部有无泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端处。 2)查看排气管是否有蓝烟冒出。当踏下加速踏板发动机到高速运转时，若有大量的蓝烟排除，加注机油口也有蓝烟冒出，说明活塞、活塞