高速铁路客运组织项目五任务4列车长工作.ppt

3． ×年×月×日，石家庄开往广州T89次列车到达邯郸站前，旅客张武平（男，身份证号××××××××××××××××××）持×年×月×日，该次列车石家庄至广州新空硬座票（票号D00638，16车36号座），泡方便面时，不小心将自己左手臂烫伤红肿起泡，伤势较重，需下车医治，列车如何处理、移交。 4． ×年×月×日，K233次列车运行到邯郸至安阳间时，列车运行方向左侧遭石块打击，致使16号硬卧车厢中部车窗玻璃被击碎，该车厢10号下铺旅客陈涛（男，身份证号××××××××××××××××××，持该次列车石家庄至上海新空硬卧票（票号D00682，16车10号下铺），被玻璃碎片炸伤左眼，伤势严重，需下车医治，列车如何处理、移交。 4． ×年×月×日，广州开往石家庄T90次列车，广州开车1 h后，发现5号车厢有3名旅客（持本次列车广州至石家庄硬卧车票）出现呕吐、腹泻现象，经询问，旅客自称上车前在市内一家小餐馆用餐后直接上车。其中1人病情较重，需下车医治（列车下一到站韶关东站）。列车如何处理、移交。 三、列车台账管理 1．旅客列车上应设置的台账。 2．列车台账按规定设置齐全，定位摆放，专人管理。规章修改、文电、命令摘抄及时、正确；票据、报表、资料填写规范、清晰、数据准确，按照时效保管完整。 3．列车上设置的台账资料柜不得占用旅客空间，不得影响安全。资料柜内台账摆放整齐。 4．班组出乘只需携带本趟所需台账，退乘后按规定上交车队或车下按期限分类保存，历史台账改车下存放。各铁路局应积极采取信息技术，逐步实现列车台账无纸化。 5．铁道部不定期对列车台账管理情况进行检查，铁路局每年要对所属旅客列车台账管理情况进行检查，确保列车台账管理符合规定。 6．在列车上检查时，任何单位和个人不得检查列车上设置范围以外的台账，不得跨专业检查列车台账。 四、列车运输收入管理 旅客列车的收入工作是铁路整体运输收入管理中的重要一环，也是目前运输收入管理的薄弱环节。加强旅客列车运输收入管理对于改善旅客乘降秩序，保证旅客旅行安全，提高服务质量，维护铁路运输收入的完整，防止路风事件发生的重要措施之一。 （一）列车运输收入管理的特点及产生的原因 1．列车运输收入管理的特点 列车组织运输收入与车站组织收入相比有其不同的特点。车站是以发售车票、办理行包运输直接取得客运收入，而列车则是在移动过程中通过办理旅客旅行变更，发售空余卧铺和处理无票旅客补票而取得运输收入。属于正常运输收入的补充收入或称之为堵塞漏洞的收入。只有正确及时地取得这部分收入，才有可能维护运输收入的完整。但列车收入有一定的难点。在运输中，旅客不购票或无票乘车是经常发生的。在当前运能与运量不足和超员过多的情况下，由于列车工作环境、条件、人员所限，在运输安全作为首要要求和搞好服务工作的前提下，给运输收入增加了一定困难。 2．列车运输收入形成的原因 铁路运输的特点，决定了列车收入的必然性。主要原因有以下几个方面： （1）运输条件设施的不完善，是产生无票乘车的重要原因。全路共有5 000多个车站，其中特、－、二、三等站约占车站数的21％，其余为四、五等站和乘降所。四、五等站基本上没有完善的进出站口来制约乘降旅客检验车票，即使是三等以上的车站设有比较完善的进出站口，也无法完全杜绝无票人员的进出。所以在运输中就会产生一部分人员无票上车，从而形成列车收入的来源。 （2）乘降所的设置为区段客流乘降列车提供了方便。设置单一的无人售票旅客乘降所，势必造成旅客必须在列车上补票，使列车取得收入。 （3）列车软、硬卧铺空余发售和周转利用。列车运行起止站间区段较长时，由于旅行目的地不尽相同，旅客乘降频繁。根据客流情况及时周转利用空余卧铺形成的列车收入。 （4）目前我国仍然处在社会主义初级阶段，由于一部分人的思想觉悟或其他原因，仍有违法乱纪现象发生，这就形成了按规章制度查堵处罚追加的列车收入。 （二）列车运输收入的组织管理 1．运输收入管理分级 旅客列车收入的组织管理分两大部分： （1）段运输收入组织管理 依据铁道部第24号令公布的《铁路运输收入管理规程》和铁财[2006］38号文令公布的《铁路运输收入票据管理工作规则》，根据整合后的段实际情况，各客运段制定了《票据、票款安全管理考核办法》及《段收入管理及票款提成奖罚办法》作为段收入管理制度。 （2）列车班组收入管理 我们常说的班组查漏堵收是在列车运输移动过程中通过办理旅客旅行变更、发售剩余卧铺，补收超重超大物品和处理无票旅客补票取得的收入，列车运输收入管理主要是严格认真执行规章制度，加强票据、票款管理，在做好旅行服务的同时，做好维护铁路正当收入工作，确保运输收入完整和资金的及时上缴。 2．票据、票款的管理 （1）客车车班票据、票款管理的责任人： ①列车长是班组票据、票款管理的主要责任人，