汽车发动机电控系统检修任务一怠速控制系统的检测及部件更换.ppt

授课教师： 课程名称： 汽车发动机 电控系统检修 汽车发动机电控系统检修 邰敬明 项目五 汽油机辅助控制系统 项目描述 汽油机辅助控制系统主要由怠速控制系统、进气控制系统、排放控制系统和巡航控制及电控节气门系统等部分组成。 内容1 任务一 01 02 内容2 怠速概况 怠速控制系统的作用 怠速控制系统的检测及部件更换 怠速控制系统的组成与控制原理 内容3 03 04 内容4 怠速控制系统的分类 05 内容5 怠速控制过程 学习重点 重点知识学习方法 怠速控制是重要的发动机辅助控制系统之一，熟悉怠速概况、作用及原理，掌握系统的控制类型及控制过程。 小组讨论，对相关知识及重要元件完整描述 理实结合，对主要检修工具和常用仪表的使用训练及相关描述 任务一 我们的目标是….. 怠速控制系统的检测及部件更换 1.了解怠速控制系统的概况。 2.掌握怠速控制系统的功能和组成。 技能目标： 1.熟悉主要怠速控制阀的功能。 2.掌握主要功能元件的位置、检测及部件更换的方法。 任务准备中... 任 务 描 述 知 识 储 备 任 务 实 施 检 测 评 价 【任务描述】 怠速是发动机重要的运行工况之一，常见的故障现象有怠速不稳、怠速过低、怠速过高、怠速时开空调熄火等，因此，诊断和排除怠速控制系统的故障是发动机故障诊断与排除的一项重要内容。 怠速控制系统的检测及部件更换 任务 理论知识 技术资料 维修操作 质量检查与总结反馈 1.怠速概况 2.怠速控制系统的作用 3.怠速控制系统的组成与控制原理 4.怠速控制系统的组成与控制原理 关键信息 5.怠速控制过程 【知识储备】 1.正常怠速或低怠速 水温正常，且空调、大灯等附属设备关闭时，怠速一般应为750～850r/min，称为正常怠速或低怠速。 一、怠速概况 2.起动、暖机怠速 起动、暖机时，由于水温较低、发动机内部摩擦力较大，低怠速下容易造成运转不稳，且长时间低温运行会增大发动机的磨损，因此，要求怠速适当提高（提高的幅度与当时的水温有关，水温越低，提高的幅度越大），这样，既利于运转平稳，又利于快速暖机。 3.高怠速 打开空调、前照灯等附属设备、动力转向投入工作或自动变速器换上行驶挡位时，发动机的负载增大，转速有下降的趋势，此时要求怠速转速自动提高，一般要求达到1000～1200r/min，称为高怠速（或快怠速）。 图5-1 怠速转速与冷却液温度变化关系 1.稳定怠速控制 2.快速暖机控制 二、怠速控制系统的作用 3.高怠速控制 4.其它控制 三、怠速控制系统的组成与控制原理 1.怠速控制系统的组成 组 件 功 能 传感器 转速传感器(Ne信号) 检测发动机转速 节气门位置传感器 检测发动机处于怠速状态 水温传感器 检测发动机冷却液温度 起动开关信号 检测发动机正在起动中 空调开关(A/C) 检测空调的工作状态（ON， OFF） 车速传感器 检测车速 空挡起动开关信号(P/N) 检测换挡手柄位置 液力变矩器负荷信号 检测液力变矩器负荷变化 动力转向开关信号 检测动力转向工作状态 发电机负荷信号 检测发电机负荷的变化 执行器 怠速控制阀(ISCV) 控制节气门旁通空气通道 ECU 根据从各传感器输人的信号，把发动机的实际转速与各传感器输入的信号所决定的目标转速进行比较。根据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动控制空气量的执行机构，使怠速转速保持在目标转速上。 2.怠速控制原理 三、怠速控制系统的组成与控制原理 ECU根据从各传感器的的目标转速与发动机的实际转速进行比较，根据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动控制空气量的执行机构。一般采用发动机转速的反馈控制形式。在驾驶员控制加速踏板的行驶过程中，如果进行怠速反馈控制，就会和控制加速踏板引起的空气量调节发生干涉。因此需要用节气门全关闭信号、车速信号等来检测怠速状态，并且只能在这种状态下才实施反馈控制。 四、怠速控制系统的分类 怠速控制（ISC）是通过调节空气通道面积以控制进气流量的方法来实现的， 图5-2 发动机怠速的控制 1-辅助空气阀 2-节气门 3-怠速调节螺钉 4-怠速控制阀 按进气量的调节方式分为控制节气门最小开度的节气门直动式和控制节气门旁通通路中空气流量的旁通空气式。 1．节气门直动式 节气门直动式没有怠速空气旁通道，电子控制器通过控制执行机构直接控制节气门开启程度，调节空气流通的面积，达到控制进气量，实现怠速控制的 四、怠速控制系统的分类 图5-3 节气门直动式 1-弹簧 2-防转动六角孔 3、4、6-减速齿轮 5-传动轴 6-丝杠 2．旁通空气式 电子控制器通过怠速控制阀改