“航海英的语教学”现状浅析.docVIP

第 PAGE 页 “航海英语教学”现状浅述 　　1 社会背景 　　航海专业学生驾驭语言、跨文化交际能力与专业技能、敬业精神一并主导着未来国际劳务市场对其需求走向。 　　1.1 英语水平不足制约中国海船船员在国际劳务市场竞争能力。中国作为世界上劳动力资源最丰富国家，由于劳动力供给增长过快，劳动力资源已经严重过剩，发展对外劳务输出优势十分明显。 　　近年来，中国包括海员在内对外劳务输出虽取得了一定成果，但与商品出口、引进投资所取得成就及影响相比还远远不够，对外劳务输出规模及创汇能力也远低于菲律宾等发展中国家，与我国人口大国以及劳动力资源大国地位极不相称。据国际劳工组织估计，目前全球每年流动劳务约为3000万～3500万人，中国劳务输出总量仅占1.5％左右，而我国人口约占世界总人口数21％，劳动力资源占世界劳动力总数25％，由此看来，中国劳务输出规模远远没有发挥其劳动力数量优势。从外派增长趋势来看，中国海员劳务输出增长率远远低于我国总对外劳务合作增长水平（图一），说明作为技术含量较高海员劳务输出在一定程度上受到制约，整体竞争水平较低。 　　就海员外派数量而言，中国海员劳务输出还远远不能与菲律宾、俄罗斯等国劳务强国相比，从图二、三2019年英国劳氏船级社提供数据来看，中国外派高级海员与普通海员均只有菲律宾25% 。 　　根据国际船员研究中心2019年提供数据，在国际海员劳务市场占有份额第一名是菲律宾，达42%；乌克兰第二，占市场份额7.3%；印度第三，份额为6.8%；而人口居世界第一中国在世界海员市场上所占份额排第四位。这说明，尽管中国海员数量庞大，但外派比例太低 　　从现状剖析我们可以看出，中国在海员劳务市场上竞争力较弱，没有能够充分将劳动力比较优势通过劳动力要素直接国际流动转化为比较利益。究其原因，有诸多方面因素，然而，其中之一就是中国航海教育质量，包括英语语言教学质量有待于提高。根据国外船东尤其是一些欧美船东反映，中国海员英语能力与敬业精神一并与菲律宾、印度、印尼与缅甸等国家船员相比，尚有一定差距，影响到中国海员外派数量扩大。 　　2.2 跨文化语言交际能力缺失折射学校教育环节有待完善。作为培养航海人才主要载体航海院校，其任务是培养符合社会要求航海人才，再“供给”给航运业。航海教育质量就是影响航海人才再次供给量诸多因素影响之一，而其中因跨文化语言交际能力缺失而造成航海人才国际劳务市场再次供给量降低，在很大程度上应归咎于航海英语语言教学这一教育环节，包括教学对象选择、教学理念设计、教学资源利用、教学方法实施、教学手段更新等诸多方面。 　　2 航海英语教学现状 　　学校教育每一环节就如同工厂生产产品每一道流程、每一个车间，流水线上任何一个不与谐因素都会导致某一种，甚至是整批产品不符合质量体系认证，出现诸多残次品。语言教学，非同于其他手工技能类科目（如计算机、汽车驾驶、游泳……），是一个漫长过程，它需要时间、精力投入，发声器官广泛实践、打磨，信息采集，文化习得，交际过程足量体验。而专业英语又是建立在一定语言技能基础之上，通晓专业基础知识前提下，使语言满足于作为交流、沟通介质而服务于解决专门业务上实际问题。这就要求专业英语教学前期准备阶段――普通大学英语教学-“完成其应该承担培养学生综合应用语言能力，尤其是听说能力养成”基本培养目标；而后期又必须得到专业课程有机配合，即，完成专业方面相关知识学习。从而才能保证学生在谈及专业话题时，能够有逻辑、有理性、合时宜、不莽撞。然而，从全国航海类高等院校英语教学研讨会上了解到信息表明，目前国内各类航海院校在航海英语语言技能培养上，都存在问题，体现在教学对象、教学理念、教学资源、教学方法、教学手段等诸多方面。 　　2.1 生源问题在城市里，由于经济发展，人们生活质量提高了，对家庭概念，对人与人之间亲情欲望升值，加之在很多人眼里，从事远洋运输业是一项高风险职业，家长及考生不愿报考并从事船员职业；而由于航海类专业是国家重点扶植、补贴专业，学费低廉，补贴较高且录取分数线相对较低，因此对于那些地处偏远地区又面临因为教育资源分布不均而造成激烈、“不平等”竞争考生来讲，则无疑具有极强诱惑力。目前就读于航海专业大部分学生均来自于经济、技术欠发达地区，他们英语水平往往局限于笔试上优势，至于听说、交际则有待于充分提高（因为对于好多同学而言，根本就没有见过语音教室，更不曾亲身感受语言交际这一过程）。所以这一现状就给我们教育决策者提出了一个重要课题，即，如何有针对性地区别对待这一特殊专业群体，结合日后行业对于语言教学特殊要求制定出有别于其它专业教学大纲，选定教材，因行业特点施教。 　　2.2 教学大纲设计 　　下表为某高校英语教学大纲设置情况 　　从上述表格可以看出，航海专业学生并没有因为相对起点