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和政交通运输历史 龙泉小学 第一页，共四十二页。 管理机构 第二页，共四十二页。 明洪武末年 ，设有承办管运的机构宁河递运所。明嘉靖十年递运所裁革、递运业务附和政驿办理。清康熙三十年有递运额牛4头，夫4名。 第三页，共四十二页。 递 运 所。 第四页，共四十二页。 递 运 所 第五页，共四十二页。 运递官方物资及军需的机构。掌运送粮物。明初，常以卫所戍守兵士传送军囚，太祖因其有妨练习守御，乃命兵部置各处递运所，设大使主管。清初沿用。 递运所 第六页，共四十二页。 1984年设公路运输管理所 第七页，共四十二页。 1985 年 有 职 工 3 名 第八页，共四十二页。 人力运输 第九页，共四十二页。 人 力 运 输 第十页，共四十二页。 背负肩挑的人力运输 第十一页，共四十二页。 背负肩挑的人力运输在交通闭塞的山区一直延续到共和国成立初期。从山区运至集镇的多是粮食、薪碳、山货及其他农副产品，长集镇运进山区的是生活日用小商品。 第十二页，共四十二页。 50年代后期的人力车 第十三页，共四十二页。 又叫架子车 第十四页，共四十二页。 畜力运输 第十五页，共四十二页。 畜 力 运 输 驮 运 车 运 第十六页，共四十二页。 驮运 第十七页，共四十二页。 民国二十一年，县内经营驮运的7家，有驮骡75匹。人们称这种人为“脚户”，称驮骡为“脚骡”。民国二十七年全县有脚户10家脚骡增至百匹以上。 第十八页，共四十二页。 粮盐古道上的驮运 第十九页，共四十二页。 农业合作化时期驮运已不存在。 第二十页，共四十二页。 畜力车 第二十一页，共四十二页。 畜力车运输多为骡车、马车，也有少量的牛车（多为短途）从事车运者称之为“车户”。 第二十二页，共四十二页。 县内开始有公路时，大约有“车户”20余家，主要分布在县城周围村庄。 第二十三页，共四十二页。 运输车有木车、铁车、胶皮车，拉拉车等。胶皮车和拉拉车建国初期才有。 第二十四页，共四十二页。 公路上的运输车 木车 第二十五页，共四十二页。 胶皮车 第二十六页，共四十二页。 拉 拉 车 第二十七页，共四十二页。 50 年代全县从事运输的各类畜力运输车约有百辆以上， 大部分由城关、三合、三十里铺一带公路沿线的人家经营。 农业合作后多数转为农业，有的搞短途运输。 长途运输由机械运输工具代替。 第二十八页，共四十二页。 机械运输 第二十九页，共四十二页。 和政机械运输有汽车和拖拉机两类。 汽车运输开始于共和国成立后， 大部分货运由县外运输单位 承担；70年代起以本县汽车 运输 为主。 第三十页，共四十二页。