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南京市老门东历史文化街区道路铺装设计研究 随着中国经济的快速发展，城市化进程也越来越快。许多城市在大规模规划建设的过程中将老旧城区推倒, 重建楼房, 使得城市历史文化街区遗存和特色风貌遭到很大破坏, 而其历史印记也逐渐消亡。早在1933年, 在雅典通过的《雅典宪章》中就提出:“对有历史价值的建筑和街区, 均应妥善保存, 不可加以破坏”, 这为城市建设中出现的拆迁困境提出了指导性建议, 使得很多文化遗产得以完好保存, 重新焕发活力 1 老南京历史文化保护与复兴工程 老城南位于南京市秦淮区, 是南京的活化石, 从南唐开始, 这里就已经是有名的商业区和居住区, 清朝末年, 逐渐转变为单纯的居住区。精致的门楼, 高耸的马头墙, 无不体现了老城南京的特殊风貌。老城南作为南京老城保护性规划的示范区域, 承载着南京的千年历史与文化复兴的时代重责, 是南京历史文化的一张群落型名片。2010年年初, 南京市政府决定成立城南历史文化保护与复兴指挥部, 组织实施老城南保护复兴工程。2012年, 《南京老城南历史城区保护规划与城市设计》、《南京历史文化名城保护规划》分别获批, 明确提出尊重传统建筑风貌, 重点保护城南历史城区 2 研究方法和内容 2.1 道路铺装研究 本次调查研究以南京市老门东历史文化街区为对象, 选取其中的的5条主路及1条小巷道路进行实地调查研究, 分析其道路铺装。5条主路依次为:箍桶巷、三条营、中营、边营和新民坊路, 其中小巷为景点“张家衙”门前道路。 2.2 参加培训 2.3 选取样点方法 对南京市老门东历史文化街区道路铺装进行实地调查并结合现场拍照, 在5条主路及1条小路上共选取样点100个。记录铺装材料的种类、颜色、铺砖纹样的使用情况, 原始数据用Excel软件处理, 最后计算出使用频率。 3 结果与分析 3.1 材料类和碎料类 调查分析发现, 老门东历史文化街区道路铺装包括整体路面、块料铺装、碎料3种铺装形式, 已使用的铺装材料共有8类。其中整体类占10%, 包括素混凝土和沥青路面。块材类占到80%, 包括花岗岩、大理石、青砖、毛石、木材;碎料类占10%, 主要包括一些碎石材料。从图1可以看出整个老门东历史文化街区道路铺装中, 花岗岩的使用频率最高, 占到了52%, 其次为青砖18%, 碎石材料占第三位为10%, 木材和大理石使用频率相同都占到4%, 毛石和沥青使用频率最低, 皆为2%。 3.2 街区铺装色彩使用频率 本次调查将老门东历史文化街区铺地材料颜色分为6大类系:黄色系、白色系、红色系、青色系、灰色系、黑色系。从图2可以看出铺装颜色使用频率依次为灰色系青色系白色系黑色系黄色系红色系。其中灰色系使用频率为34%, 青色系为22%, 这两类色彩在街区内使用频率最高, 使用量最大, 用作铺装的基调色彩;白色系和黑色系作为街区铺装辅助色彩, 使用频率依次为16%和14%。使用最少的为黄色系和红色系, 只在街区铺装中零星出现。 3.3 材料拼接方式 老门东历史文化街区路面构成形式较为简单, 除去新民坊路大部分路段为整体类铺装材料。其他道路大都是中央以条形花岗岩石材为主, 道路两侧辅以青砖、毛石、碎石等材料 (见图3) 。此外还有路段采用各种材料拼接, 如以花岗岩为主, 以青砖、大理石拼接细部, 形成较为平整的路面, 这一道路形式在小巷道中较为常见。 块材类铺装材料拼接时, 多采用中国传统的道路铺装纹样, 形成各种形式的纹路。青砖铺装的纹样 4 园林景观的设计方式和道路铺装设计的特点,对于我们对待土地 此次调查过程中发现, 老门东历史文化街区的道路铺装中, 缺少盲道的设计。作为一个历史文化的展示项目, 老门东历史文化街区在修复修建过程中, 在综合考虑铺装的材料、色彩、质感等特点的同时, 更应该考虑到其功能的全面性。好的园林景观是面向大众的, 应该在规划设计中充分体现人性化。其次, 道路铺装的设计首先要满足交通功能, 起到对游人的集散、疏导功能 另外, 在园林设计中常采用不同材质的道路铺装, 来区别和限制不同空间, 从而满足不同人群的需求。但边界处理和材质之间交接处若缺少严谨的细节处理, 而形成随处可见的突兀、粗糙的连接方式, 会大大降低路面铺装的艺术效果。老门东历史文化街区道路铺装中, 就存在这样的问题, 如新民坊路的其中一段, 就因细节处理不够仔细, 而造成“补丁”现象, 影响了街区景观效果。 5 讨论 5.1 街区建筑铺装材料 材料是铺装设计中最基本的要素, 不同的材料有不同的质感。本次调查统计结果显示老门东历史文化街区道路使用的8种材料多属于传统类别, 其中最具特色的当属青砖。街区道路在修复修建过程中, 多采用老城区等地的青砖, 据相关报道老城南历史街区保护建设公司在全国各地搜集采购老城砖作为建筑材料, 储存量最高时,