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纯电动汽车慢充系统常见故障检测与维修 新能源车辆，尤其是纯电动汽车充电系统的正常运行非常重要。掌握充电系统的工作原则和维护方法，对于新能源车辆的正常运行非常重要。本文以比亚迪e5为例，介绍了慢充系统的组成、充电过程、常见故障现象及诊断方法，最后以案例形式具体说明了故障的诊断与维修方法。 一、 姚明系统2 1. 车载充电系统 比亚迪e5为纯电动汽车，使用续航里程达305km的磷酸铁锂电池组，搭载最大功率160k W，扭矩310Nm电机，充电模式有快充和慢充两种。 比亚迪e5的慢充系统由车载充电装置和充电设施构成，车载充电装置包括高压控制装置、车载充电机、高压线束和充电接口等，充电接口端子如图1所示。充电设施包括充电桩、充电线束等 2. 证充电安全工作过程 由于充电时电压高，充电电流大，为保证充电系统安全、稳定、高效的工作，充电过程分为充电连接确认、充电信息确认等几个阶段，具体工作过程如下： (1） pe和cc与pe和cc的连接 充电连接是为了判断充电枪是否连接，在充电枪插接到充电口时，与连接口的PE和CC分别连接，由于PE和CC间存在固定电阻（通常为680Ω），系统能检测出电阻两端电压。因此，当系统检测到PE和CC间对应的电压时，即判定充电接口连接正常。 (2） 称重传感器 当充电连接确认后，车辆即通过CP信号线，获取充电桩PWM信号值，从而获得充电桩功率信息，当充电桩功率满足要求时，即可进入下一步。 (3） 充电命令的传递 车辆在获知充电枪已连接好且充电功率满足要求时，即开始充电条件判断，此时主要检查车载充电机、高压控制系统以及动力电池是否正常，如都正常则发出充电命令，使接触器接通开始充电，并将充电信息传递给BMS后再传递至仪表，由仪表显示充电相关信息。 (4） 称重开始工作 当充电完成或受到不可控因素影响后，车辆控制装置会切断接触器，以此使车载充电机停止充电工作。 二、 姚明系统的缓慢运行经常可见 本文针对比亚迪e5慢充系统常见故障现象，检测与维修方法进行详细的介绍。 1. 动力电池正常充电故障分析 该故障是指车辆在连接充电枪之后，无法正常充电。出现该故障可能的原因是动力电池故障、电池控制器故障、车载充电机故障、线路及通信故障、充电桩故障等。 通过分析可知，动力电池正常充电需要具体几个条件：一是充电枪（桩）与车辆连接相匹配，能正常通信；二是车载充电机要能正常工作；三是车载充电机、电池管理控制器、整车控制器要通信正常；四是动力电池无故障，高压线路无漏电等故障。因此，在出现无法充电的故障时，首先应通过仪表显示和解码仪读取故障码，判断故障大致范围是在充电口连接还是在车载充电机、电池控制器等。再结合解码仪读取到的数据流，通过万用表等检查设备，检测出故障的具体部位。 2. 充电设施故障 该故障是指在借助充电枪（桩）为车辆充电时，将电源连接好后，电源指示灯不亮。出现上述故障可能的原因是充电机故障、充电接口故障、充电唤醒信号断开或者高压互锁电路故障导致。 充电指示灯不亮，通常应查其低压系统是否存在故障，此时应检查低压系统的熔断丝、充电机低压电源等是否正常，如无故障应将检查重点移至充电口连接确认和功率确认线连接是否正常，检查其是否出现退针或腐蚀的情况。 3. 线路原因分析 该故障是指在使用充电枪（桩）充电过程中，出现充电自动跳闸中断的故障。出现该故障可能的原因是充电接口或者充电机内部存在线路绝缘不良、接触不良或是短路故障，因充电时温度过高或电流过大也能造成此故障现象。 充电跳闸故障首先应重点检查充电枪（桩）、车载充电机、充电连接线束、高压线束等绝缘是否符合要求，如符合技术要求则应对充电枪和车辆充电接口的CC、CP线以及车载充电机的连接线束予以检查，重点检查是否存在接触不良或短路的情况。如均正常，则需检查车载充电机以及电池包是否存在故障。 三、 例如，电动汽车5的充电错误 1. 故障现象 比亚迪e5采用慢充充电，充电枪连接好后，充电指示灯正常亮起，仪表无任何充电信息显示。 2. bms测量u2004脚电阻结果 根据故障现象，连接解码仪进入电池管理系统读取故障码，一切正常无任何故障码。此种情况，充电无显示有可能是车辆没充电，首先应检查CC和CP连接线，通过测量，车辆接口CC线对地电压为12V,CC线正常（电路原理图见图2）；测量CP至车载充电机B64/16号脚电阻为0Ω，CP线也正常；测量车载充电机B64/6至BMS的BK45/20号脚电阻为0Ω（电路原理图见图3），该线亦正常；测量BMS端高压互锁1接口BK45(B）/4与BK45(B）/5号脚电阻为0Ω，高压互锁1正常；测量高压互锁2接口BK45(B）/10与BK45(B）/11号脚电阻为0Ω，高压互锁2正常。经过上述检查，可以初步判断在动力电池包无损坏的情况下慢充系统应该充电正常，此时仪