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超超临界机组双压机组轴瓦温度高的原因分析 1 给水泵发电机组 该项目安装了2台1000吨的汽轮发电装置。主机为东方汽车有限公司生产1000n-25、600和600辆超越驱动轮。一台机组配备一台2-1.0g2-1.0给水泵蒸汽机（结构图1）。型号为G22-1.0型, 为单轴、单缸、再热冷段蒸汽外切换、变转速、凝汽式给水泵汽轮机, 铭牌功率为22 000 k W, 额定功率为16 684.3 k W (对应的主机额定工况) , 额定转速为5 469 r/min。旋转方向为逆时针 (从机头方向看) 。 前、后支持轴承均为可倾瓦轴承。瓦块分别装在上、下部分的轴瓦体内, 上半部3块, 下半部2块。前、后支持轴承均设有调整块和调整垫片, 以便于机组安装时中心找正 (结构图见图2) 。 2 机瓦温和跳闸值 工程设计有2台机组, 各自配套有2台50%容量的给水泵汽轮机。机组试运以来, 2台机组4台小汽轮机中, 各有1台的2号轴瓦存在瓦温偏高的问题。机组修前满负荷工况小机瓦温见表1, 修前小机运行画面见图3。 当4号机组的41号小机升负荷至950 MW左右时, 给水泵汽轮机转速为5 220 r/min左右, 2号轴瓦温度最高上升至112.3℃ (报警值为105℃, 跳闸值为115℃) 。机组运行期间为进一步限制轴瓦温度, 采用了控制润滑油温度的方式, 即将润滑油供油温度由原40℃提高至42℃, 轴瓦温度可以控制在107℃以内, 但由于冷却水量、水温及油温调节特性等外界因素影响, 供油温度很不稳定, 轴瓦温度也随之很不稳定, 严重威胁机组的安全运行。 3 轴瓦自位性引起瓦温偏高 a.轴承载荷分配不均。转子中心偏差大, 轴承座温度和扬度变化, 轴振动过大, 转子受到向下的力过大、转速超过允许值、轴封漏汽引起轴承座标高发生变化等, 都可能产生轴承载荷分配不均。 b.轴承自位性能差。轴承紧力过大、球面间隙过小、可倾瓦垫块方向装反限制活动范围、可倾瓦块销轴卡涩、轴承安装偏斜、轴承座垫片增加过多、轴承与轴颈扬度不一致 (不同心) 等, 都可能影响轴承自位性引起瓦温偏高。 c.轴承钨金浇铸质量不良。轴承钨金浇铸质量不良, 结合面结合不佳, 存在脱胎现象。当轴瓦承受动载荷或温度变化时, 出现脱胎现象, 随着振动加剧, 脱胎进一步加大, 导致瓦温升高。 c.轴承润滑油带来的影响。轴承润滑油温度过高或过低、粘度不合适、油流量过大或过小、回油不畅、润滑油断油、油质不良或劣化、润滑油压力过低都可能导致轴瓦温度偏高。 e.轴瓦油隙带来的影响。若轴承负载过轻, 会导致轴承油膜较厚, 油膜容易失稳而发生油膜振荡, 相反如果轴承负载过重, 油膜容易破裂而产生轴承和轴颈局部干摩擦而使轴瓦温度升高。 4 轴瓦油隙调整问题 2台给水泵汽轮投运后均出现瓦温偏高问题, 利用停机机会分别对2台小机轴瓦进行了解体检查, 检查中发现轴瓦顶隙均偏小, 甚至已超过设计值下限。鉴于本小机可倾瓦块背弧支点无调整垫片, 以致无法直接对轴瓦间隙进行调整, 采用了修刮上半轴瓦块背弧的方法, 将轴瓦顶隙修正至设计上限。机组修后启动瓦温均得到了有效改善, 与修前相比降低了约20℃。 鉴于轴瓦处理过程及效果, 明显看出2台给水泵汽轮机轴瓦温度偏高均由于顶隙偏小造成, 由于轴瓦间隙偏小, 油膜厚度达不到设计要求, 轴颈与轴瓦局部出现干摩擦, 导致轴瓦温度偏高。轴瓦油隙偏小, 导致流经轴瓦的润滑油量相对偏小, 轴颈与轴瓦钨金摩擦产生的热量不能被完全带走, 润滑油对轴瓦的冷却作用未能充分体现。机组运行期间提高润滑油温度, 降低了润滑油粘度, 相对提高了润滑油流速, 对轴瓦冷却效果有一定改善, 也说明轴瓦的润滑油流量对轴瓦温度起关键作用。 5 轴瓦调整问题未进行处理 利用4号机组停备消缺机会, 解体41号小机2号轴瓦, 对轴瓦的修前各部间隙进行细致测量, 发现轴瓦紧力偏大、瓦顶间隙偏小 (测量数据见表2) , 且轴瓦钨金表面有轻微磨痕 (见图4) 。此外对轴瓦润滑油供、回油管道及轴瓦供油节流孔径均进行了检查, 未发现异常。 鉴于轴瓦解体检查情况, 对轴瓦进行如下处理:轻微修刮轴瓦钨金表面磨痕;通过修刮上半轴瓦可倾瓦块背弧支点 (可倾瓦块背部无调整垫片) , 将轴瓦顶部间隙调整至设计标准上限值 (见图5) ;通过调整轴瓦体顶部垫铁调整垫片厚度, 使轴瓦紧力恢复至设计标准;由于本次检修未进行揭缸检修, 不具备调整轴颈扬度条件, 鉴于本小机推力瓦温度正常, 且盘车装置投、退均正常, 扬度超标问题未进行处理。 经过检修发现2台小机轴瓦都存在顶隙偏小的问题, 甚至已超过设计值下限, 将轴瓦顶隙进行调整后2台小机轴瓦温度均得到了明显改善 (见表3) , 达到了设计要求 (修后运行情况见图6) , 提高了设备运行可靠性。 6 解决