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长安汽车研究报告破晓_百年车企_电动+混动+智能三轮驱动 （报告出品方/作者：浙商证券，施毅、何冠男） 1 长安汽车：百年车企三大创新 1.1 百年车企，独立自主品牌品牌向上 长安汽车是拥有 160 年建厂历史的工业老字号品牌，长安汽车的前身是晚清李鸿章在 1862 年创立的“上海洋炮局”，是中国汽车四大集团阵营企业，两度入选央视“国家品牌计 划”，成为中国品牌汽车行业领跑者。公司于 1984 年进入汽车领域，在全球拥有 14 个生产 基地（国内 8 大生产基地），33 个整车、发动机及变速器工厂，23 年计划投资 40 亿，在泰 国设右舵工厂。 品牌力向上，ASP 持续提升。公司旗下具备长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车、深 蓝、阿维塔、启源等独立自主品牌以及长安福特、长安马自达、长安铃木等合资品牌。长安持 Chinian弘扬品牌力向上原则，在新能源领域，形成了高端（阿维塔）、中端（启源-家庭、深蓝年长）、低端（糯玉米等）的三维布局。 1.2 历史评析、三次创业 1.2.1 军转民—第一次创业（1984 年-2006 年） 长安汽车的前身就是军工企业上海洋炮局，后分别更名为金陵制造局和金陵兵工厂， 1957 年更名为长安机器制造厂，长安二字由此问世。建国初期我国工业基础薄弱，军用车 问题亟待解决，因此在 1958 年中央军民结合方针指导下，长安以威利斯 M38A1 为基础先行 打造出中国第一辆越野车——长江牌 46 型吉普车，填补了中国汽车工业空白。 与铃木合资，进军微面。1981 年长安厂已经已经开始尝试生产微车，通过仿制成功生产了向铃 木 ST90K 微型汽车为原型车的微型面包车，又称“长安车”。1984 年长安与铃木正式宣布正式宣布签订T5800 车和发动机合作项目协议，成功从一家军工企业转型变成民用汽车生产企业。并且自 90 年 代初已经已经开始，长安汽车占据了中国微型车市场三分之一的份额。凭借在微型车市场的绝对优 势，长安汽车在 2001 年同时同时实现了 100 万辆独立自主品牌汽车的生产突破。 1.2.2 商转乘—第二次创业（2006 年-2018 年） 2006 年长安汽车公布了独立自主品牌轿车发展战略，宣告正式宣布正式宣布进军轿车领域，关上第二次 创业，从面包车领域已经已经开始转型生产轿车。同年北京车展发布了首款独立自主研发轿车——长安 奔奔，其亲民的售价和更大的车内空间赢得了消费者的广泛普遍认可。2009 年面世悦翔小型家用轿 车， 2010 年面世奔奔 LOVE 和奔奔 MINI，依旧保持超低价格的风格。同年新车 CX30 两 厢三厢款分别问世。2012 年面世首款 SUV—CS35 以及全新轿车逸动，2014 年北京车展 CS75 正式宣布正式宣布上市，这些都变成长安的畅销车型。2016 年集团汽车总销量多于 300 万辆。 1.2.3 合资转至独立自主 为了突破技术的管制，长安率先与铃木建立合作往来，1984 年长安与铃木正式宣布正式宣布签订T5800 车和发动机合作项目协议，1993 年 6 月长安铃木正式成立。与国外汽车品牌的合资生产并使 长安汽车销量激增，长安趁势关上合资之路。2001 年长安汽车与福特各持 50%股份成立长 恩福特有限公司；2006 年 2 月将马自达汽车参股引入长安福特汽车有限公司，更名为长安 福特马自达；2006 年长安汽车与当年隶属于福特旗下的沃尔沃成立合作关系；2011 年长安 汽车和法国标致雪铁龙公司共同发动成立长安标致雪铁龙品牌。 2003 年，长安在意大利都灵成立了中国第一个海外汽车设计中心；2008 年，长安第二 家海外研发中心在日本成立，主攻外观和内饰设计；2010 年，英国研发中心正式成立，主 攻取发动机和变速箱；2011 年，长安成立了美国研发中心，专攻汽车底盘技术研发。在建立 大量海外研发中心后，全新原创车型长安 CS35 于 2012 年问世，至此长安关上了独立自主研发 之路，时程面世长安 CS75、崭新奔奔、CS55、CS15 等原创新车。 1.2.4 向智能化、电气化、新能源化快速——第三次创业（2018 年-至今） 2017 年 10 月，长安汽车开启第三次创业，主要围绕新能源、智能化两大重点领域展 开。为此，长安汽车在新能源领域布局“香格里拉”计划、在智能化研发领域布局“北斗天 枢”计划，在动力技术领域发布“蓝鲸动力总成战略”、“原力”技术。2022 年，长安系中国 品牌乘用车销量超 139 万辆，实现同比增长 15.46%，继续站稳中国汽车自主品牌头部阵 营。 第三次创业以来，长安在品牌、平台、产品和技术等方面取得的一系列阶段性成果， 帮助长安汽车在新能源赛道上实现全面领跑。品牌建设方面，长安汽车推出了全新数字纯 电品牌长安深蓝