动态信息设计法在采空区永久巷道支护设计中的应用.docxVIP

动态信息设计法在采空区永久巷道支护设计中的应用 对于井和道路工程，现有的道路维护设计方法有很多种，如基于之前的经验和岩石分类的经验设计方法、基于具体假设和分析的理论设计方法、基于现场监测数据的监控设计方法等。大量实践表明:单独采用任何一种方法都存在明显缺陷, 不符合巷道围岩复杂性和多变性的特点, 因而达不到理想的设计效果。而动态信息设计方法采用包试验点调查、地质力学评估、初始设计、井下监测和信息反馈、修正设计以及日常监测, 才是符合井下巷道围岩特性的科学设计方法。目前, 通过对施工过程信息的反馈, 修改初始设计, 使得设计、施工更具合理性和科学性, 这种方法已被国内外学者和工程人员广泛接受。 国外学者通常把这种动态改变设计的方法称为“观察法”。国内学者近年来也在该领域开展了许多卓有成效的研究, 如岳中琦等研究了观察法设计在边坡稳定性设计中应用。康红普等结合我国煤矿锚杆支护定义了动态信息设计法为“在地质调查和地质力学测试的基础上, 采用数值模拟和工程类比相结合的方法进行初始设计;将初始设计实施于井下, 并进行地质资料的现场再收集和工程监测;用监测结果检验和修正初始设计, 按修正后的设计进行施工, 并进行工程监测, 如此不断循环, 直至完工”。该方法在煤炭行业获得成功, 在金属矿山、交通、水利等岩土工程中有重要的推广价值。 尽管动态信息设计法已成功应用于井巷工程支护设计, 但目前根据此方法对布置在既有采空区域的永久巷道进行支护设计的案例并不多见。本文以汾西矿业集团曙光矿井底车场部分巷道、硐室的支护设计为例, 介绍了动态信息设计法在原地方煤矿遗留采空区域附近布置永久巷道支护设计中的应用。 1 动态信息设计方法和现场维护设计要点 1.1 初始条件和方法 动态信息设计法是首先进行数值模拟和初始方案设计, 现场监测并进行信息反馈, 动态修改设计方案并取最优的方法。该方法具有以下特点:设计非一次完成, 而是一个动态过程;设计充分利用每个过程提供的信息。设计方法包括五部分:试验点调查和地质力学评估;初始设计;井下监测和信息反馈;修正设计和日常监测。其中, 试验点调查包括围岩强度、围岩结构、地应力及锚固性能测试等内容, 在此基础上进行地质力学评估和围岩分类, 根据围岩参数和已有实测数据确定出较合理的初始设计。然后将初始设计实施于井下, 并详细监测围岩位移和锚杆受力, 根据监测结果验证或修正初始设计。 1.2 锚固区垮落煤层不能承载上覆的压力 矿井基本硐室巷道坐落在采空区的正下方, 采空区内岩层松软破碎, 整体性差, 承载能力低。单纯采用螺纹钢锚杆、锚索配合喷射混凝土支护, 仅能使锚固区岩层形成整体, 但无法使锚固区外岩层形成整体, 而采空区垮落岩层处于锚固区外。这样只能依靠锚固区内岩层承载锚固区内外岩层的压力, 还要抵抗上覆岩层传递下来的压力。当锚固区内的岩层无法承受作用于其上的压力时, 巷道表面必然会出现脱皮、开裂等巷道失稳现象, 严重时出现冒顶事故。使巷道稳定就是既要提高锚固区内岩层的承载能力, 又要发挥锚固区外岩层抗上覆岩层压力的能力, 只有二者共同发挥作用, 巷道才能保持稳定。 2 工程概况及井重状况 汾西矿业集团曙光煤矿位于山西省孝义市境内, 设计年生产能力为150万t。矿井首采太原组2#煤, 煤层底板距地表垂直深度为430m。井底车场位于2#煤层的下部, 巷道顶部距离2#煤层的垂直距离大约为3～5m。 3 启动阶段支持计划和分析评估 3.1 锚索、锚索与锚索的安装 为充分发挥锚固区内岩层和锚固区外岩层共同的承载能力, 提出了高强度螺纹钢锚杆、预应力注浆锚索再配合喷混凝土支护的设计方案。 锚杆形式和规格:锚杆杆体为左旋无纵筋螺纹钢筋, 直径20mm, 长度2.4m。极限拉断力180kN, 屈服力为126kN, 延伸率17%。杆尾螺纹规格为M22。全长锚固, 2卷Z2360及1卷K2335树脂锚固剂, 钻孔直径为28mm, 锚固长度为2100mm。拱型高强度托盘, 规格尺寸120mm×120mm×8mm, 力学性能与锚杆杆体配套。 钢筋托梁采用Φ14mm的钢筋焊接而成, 宽度80mm, 长3.3m、2.6m。在安装锚杆的位置处焊上两段纵筋, 以便安装锚杆。 金属网用Φ6mm、网格100×100mm的钢筋网, 规格为3.4m×0.9m 、2.5m×0.9m。 锚杆布置:顶板锚杆间排距均为0.8m, 两帮锚杆间距为0.7m, 排距为0.8m, 每排布置15根锚杆。 锚索形式和规格:索体直径15.24mm, 长度7.3m, 极限拉断力260kN, 延伸率3%。高强度锚具。树脂锚固与注浆锚固。采用1卷Z2360及1卷K2335树脂锚固剂, 锚固长度1m。其余部分采用水泥浆全长锚固。钻孔直径为28mm, 孔口处500mm用Φ42mm钻头扩孔。锚