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大型汽车制造企业的自动化立体仓库建设 目前，国内外许多制造公司都把工厂自动化物流作为发展的重点，尤其是汽车制造行业。上海大众汽车有限公司仪征工厂作为上海大众在中国的第五家整车制造工厂以及德国大众在中国的首家标准化工厂,以其60JPH (每小时生产60辆车)的生产效率引起了业界的普遍关注。成绩的背后,大福(中国)有限公司建设的KSK线束自动化立体仓库功不可没。本刊记者日前参观了该厂,并将现场物流情况介绍给读者。 ksk线束的自动化立体库 走进仪征工厂,作为工厂现场物流高级经理的张伟便以专业眼光向记者介绍道,上海大众汽车有限公司仪征分公司(简称“上海大众仪征工厂”)于2012年7月26日正式投产,工厂占地面积128.05万平方米,拥有冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间、技术中心、培训中心、能源中心、装车发运和零部件配送中心,以及办公楼等相关配套生产辅助设施等。工厂全面实施精益制造和精益管理,冲压车间拥有2条目前国内汽车制造企业最先进、自动化程度最高的高速冲压生产线;车身车间拥有388台机器人,用于点焊、激光焊、单面焊、螺柱焊、涂胶、折边等加工工艺,自动化程度高达70.72%;油漆车间配有123台机器人,自动化率高达85%。目前仪征工厂已经实现平均每小时60辆车的产能,是典型的“分钟工厂”。 与大福的合作,也就是从建厂时期开始的。上海大众仪征工厂是采用大众集团全球标准工厂规划的,实现了人流、零部件物流、生产物流、成品车物流四流独立,布局合理高效,各质量控制点相对集中,并大量采用绿色环保节能技术与产品,整体耗能较同规模汽车工厂节约10%左右。这里的总装车间采用了世界最先进的拉动式物流供货模式,现场使用全程高度自由升降式整车吊架和模块化的精益生产装配模式,大幅降低了设备投入和工人的劳动强度。 作为上海大众的一大建设亮点,仪征工厂总装车间的KSK线束自动化立体库项目颇为引人注目。由于不同配置的汽车上使用的KSK线束不同,因此KSK线束会有很多种组合,但是它没有零件号,只跟车号对应,这就对KSK线束的物流管理和上线装配提出了很高的要求。传统的人工排序方法,一方面需要占用较大的场地,另一方面耗时费力,劳动力资源浪费严重,差错率高。为了保证工厂60JPH的生产效率,2012年,上海大众选择与大福(中国)有限公司合作,引入了自动化立体库来管理KSK线束。 ksk线束自动化立体库的作业流程,进展之一:自动入库、出库,自动高效系统设计方案 张伟详细讲解道,由大福公司规划建设的KSK线束自动化立体库项目占地百余平方米,由2组货架、1条巷道、1台堆垛机和自动输送系统及控制系统组成,设置了1222个标准尺寸货位,存储VW250、VW253、SK253三个车型三家供应商的KSK线束。 整个系统集存储、排序、上线于一体,根据总装车间序列信息实现KSK线束的自动排序上线。每天,供应商都会使用统一的周转箱准时将工厂所需KSK线束送到工厂,每个周转箱上都贴有唯一的7位代码,与生产线上相应的汽车一一对应。KSK线束在经过自动入库、排序后,被送达指定的工位。 为了让记者进一步加深理解,张伟详细地介绍了KSK线束自动化立体库的作业流程。全部流程分入库和出库两部分。在入库时,操作人员将装有KSK线束的周转箱放至输送线入口,入库口的激光条码扫描器自动扫描周转箱上的条码,系统按照就近原则自动安排储位,由堆垛机完成存货工作。在出库时,堆垛机按照系统指令找到相应的周转箱,按照排产顺序将其送入架设在空中的输送线再进入生产线装配。 基于保障生产、节能环保等方面的考虑,上海大众的KSK线束自动化立体库在系统设计方面亦有不少独特之处。张伟举例说明道: 一、根据总装车间的工作时间对KSK线束自动化立体库的作业方式进行调整,比如在中午休息的半个小时,上线的箱子如果在输送线上堆满,系统会自动停下,直到下一组作业开始。 二、堆垛机每次同时执行2个周转箱的入库或出库任务,加快了处理速度。 三、出入库线路分开,入库在地面,出库在空中,实现同时进出。 四、上线的输送线设计得比较长,最多可以停放60个左右的周转箱,起到了暂存的作用,避免或减少了设备发生故障对生产节拍的影响。 五、中控室对KSK线束自动化立体库设有专门的声光报警装置,可以第一时间发现问题。 六、在后续的系统维护中,大福可提供远程诊断服务,及时处理紧急问题。 基于这些特点,张伟表示,KSK线束自动化立体库项目已为上海大众节约场地1000平方米,节约了物流人工成本,提高了自动化设备排序准确率,节拍最高可达80JPH,同时有效避免了人工排序的错误及零件在排序过程中可能发生的损伤。 大福:提供了高效的定制化解决方案 当前自动化立体库的应用已经十分普遍,相关的技术和设备也趋于成熟,但目前在汽车制造行业,将这项技术引入KSK线束管理的做法并不多见