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多绳摩擦轮提升绞车钢丝绳张力不平衡的原因分析 摩擦臂的增加容易导致主框架摩擦结构的严重磨损，降低了钢丝绳的使用寿命，并造成钢丝绳断裂。这将给以后的更多带来损害。造成张力不平衡的因数很多, 一方面要安装提升钢丝绳自动平衡悬挂装置, 另一方面要加强检修维护, 对实现安全提升非常重要。 1 仿真结果及分析 绳槽直径不同, 是造成张力不平衡的原因之一, 而且危害也很大, 必须及时解决。在重斗上提过程中, 绳槽直径大的, 其线速度也大, 钢丝绳在相等的时间内移过主导轮的绳长也最大, 就加大了重斗侧钢丝绳的伸长量, 当超过一定限度时, 自动平衡悬挂装置无法调节, 就会加速钢丝绳的损坏, 甚至造成钢丝绳在主导轮的绳槽内串绳, 磨损绳槽, 产生滑动。时间久了, 钢丝绳产生永久疲劳, 单根受力过大, 甚至会造成断绳的事故发生。因此, 主导轮的绳槽直径偏差不能超过0.5mm.要定期的测试绳槽直径, 不合格就要车绳槽。 2 拉伸受力的初步确定 首先每根钢丝绳的特性要一致, 受力后伸长量相当。然后每根钢丝绳悬挂长度 (几何尺寸) 要一致, 初步确定它们的受力相当。从而保证提升钢丝绳受力基本相同, 少量差别由自动平衡悬挂装置调节。 3 拉伸受力的影响 载重越大, 钢丝绳受力越大, 受力越大各钢丝绳间的特性差别表现的就越明显, 钢丝绳就可能在相同的受力情况下, 伸长量就会明显不同, 当达到不能调节时, 造成钢丝绳受力不均。个别钢丝绳可能出现受力增大, 超过安全系数, 减少使用寿命, 甚至断绳。而我们核算多绳摩擦轮提升绞车钢丝绳的安全系数, 是多根钢丝绳的平均值, 因此, 必须保证有调节量。 4 生产的理性认识 规定摩擦轮式提升绞车钢丝绳的使用期限应不超过2年。如果钢丝绳的断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过规程规定, 可继续使用, 但不超过1年。我们使用的钢丝绳在满足上述规定时, 还要检查钢丝绳性能是否满足提升要求。钢丝绳性能发生变化, 钢丝绳伸长量差别大, 也会造成伸长量超过调节极限, 出现危险。 5 油缸在侧板的伸长量要及时调整 要检查提升过程中侧板内的油缸是否有上下活动量, 如果没有就说明钢丝绳张力不平衡, 产生了偏串现象。有人认为油缸在箕斗的一侧而在另一侧缩到极限, 不会损坏钢丝绳。事实上并不是完全这样, 在偏串不大, 钢丝绳弹性范围之内不会损坏钢丝绳, 即空箕斗 (罐笼) 侧钢丝绳 (油缸伸到极限) 作用在主导轮上的正压力, 由其产生静摩擦力满足载荷侧 (油缸缩到极限的钢丝绳) 所需静摩擦力要求, 而且该钢丝绳受到的力不超过钢丝绳性能满足安全系数要求的情况下, 超过这个范围就会损坏钢丝绳, 而这个范围是很小的, 且不易掌握。因此, 保证油缸在自动平衡装置的侧板上下运行过程中都有余量是非常必要的 (特别是重斗上提过程中) 。油缸在的侧板中的伸长量, 根据主导轮绳槽直径偏差, 伸长最短的油缸距离侧板上部不小于170mm, 伸长最长的油缸距离侧板下部不小于170mm为宜。油缸伸缩达到极限就要调偏差, 调整方法是:将一侧油缸油液全部放掉, 让窜过来较多的钢丝绳通过主导轮回到另一侧 (箕斗为空载, 钢丝绳在绳槽内的窜动不会磨损衬块) , 然后, 再强行充液, 再把油液全部放掉, 再充液到合适位置。另一侧按同样的方法调整。如果不能满足要求就考虑调绳, 调绳后仍不能满足要求, 就要检查绳槽直径。否则, 时间久了就会使张力不平衡进一步扩大, 加剧钢丝绳和衬块的磨损, 存在安全隐患。 6 绳法的实施 在实际工作中, 我们要坚持早发现, 早解决的原则, 简单直观有效的方法是检查钢丝绳自动平衡悬挂装置油缸位置的变化情况进行判断。多绳摩擦轮式提升绞车钢丝绳张力不平衡, 可能是一个或多个原因造成的, 我们要从多方面检查分析, 避免盲目性, 及时调整。保证张力平衡, 实现安全提升。